损伤（）是修理的重要依据。A、检视B、检查C、视察D、观察

损伤（）是修理的重要依据。

  • A、检视
  • B、检查
  • C、视察
  • D、观察

相关考题：

结构损伤修理的基本原则?
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下列有关修船原则说法错误的是()。 A、修船工作实行预防为主，维护保养和计划修理并重的原则B、船舶使用年限是修船的重要依据C、缩短修船时间，降低修船费用D、远洋船，沿海船均应按入级标准进行修理
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桁条损伤大多数为腐蚀损伤若清除损伤后，腐蚀深度小于行条厚度的10%，宽度小于行条宽度的2/3，应做什么修理?A.更换长桁B.贴补修理C.不修理修理D.镶平修理
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在修理汽车时，我们大部分工作都是在修理直接损伤
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塔雕（Tardieu）氏斑是确定（）的重要依据A、死亡B、机械性损伤C、机械性窒息D、中毒
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飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤
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飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤
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桁条损伤大多数为腐蚀损伤若清除损伤后，腐蚀深度小于行条厚度的10％，宽度小于行条宽度的2/3，应做什么修理（）？A、更换长桁B、贴补修理C、不修理修理D、镶平修理
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不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。A、永久修理和过渡修理B、永久修理和限时修理C、永久、过渡或限时修理D、主要修理和小修理
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波音飞机结构损伤分类为（）。A、可容许的损伤：没有飞行限制的损伤B、可修理的损伤：必须修正或修理的损伤C、更换件的损伤：零件必须更换的损伤D、以上说法都不对
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汽车车身的损伤，一方面可能是碰撞引起的，另一方面也可能是长期使用过程中逐步积累而成的。车身损伤部位分布是有规律性的，可以用目测法检测出来。损伤（）是修理的重要依据A、估计B、透视C、目测D、检视
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各种（）操作水平的高低，是衡量挡车工技能的重要依据。A、单项B、挡车C、修理
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汽车碰撞损伤情况的诊断是实施修理的前提和依据。（）
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《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T18343—2001）是指导汽车盘式制动器维修操作和实施维修质量检验工作的重要依据。
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在车身修理时，大部分工作都是在修理直接损伤。
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每台电动机铭牌上的技术数据是（）三相电动机的重要依据。A、选择B、安装C、使用D、修理E、价格
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电器设备的修理复杂系数是制定设备（）的重要依据。A、改造计划B、生产计划C、修理计划D、修订计划
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车身修理前鉴定的目的是：确认损伤性质、确定修理（）以及核定修理服务业劳动量。A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱
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车身修理前鉴定的目的是：确认损伤性质：确定修理（）；以及核定修理作业劳动量A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱
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车身修理前鉴定的目的：确认损伤性质，确定修理，（）以及梳定修理作业（）量。
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拉缸修复方法表述正确的是（）。A、若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套修理法B、若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法C、若活塞有损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法D、若活塞有损伤，则通过修理尺寸法加大缸筒，更换活塞修理法
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损伤是结构元件的永久变形或区域改变，有以下几种级别（）A、允许的损伤B、可修理的损伤C、必须更换损伤部件的损伤D、以上全是
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对飞机结构可允许损伤， 应（）。A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理
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对飞机结构可允许损伤，应如何处理？（）A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理
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铆接修理中的非正常损伤一般采用修理件和被修理件（）原则。
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键槽损伤的修理办法有哪些？
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单选题拉缸修复方法表述正确的是（）。A若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套修理法B若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法C若活塞有损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法D若活塞有损伤，则通过修理尺寸法加大缸筒，更换活塞修理法
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