桁条损伤大多数为腐蚀损伤若清除损伤后，腐蚀深度小于行条厚度的10％，宽度小于行条宽度的2/3，应做什么修理（）？A、更换长桁B、贴补修理C、不修理修理D、镶平修理
轴上键槽磨损后，可转过90°或180°后，再加工新键槽继续使用，属于（）修理法。A、调整B、翻转C、换位D、尺寸
简要说明转向系、气压制动系有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
齿轮故障及损坏情况有哪些：（）.A、齿轮轮齿折断B、轮齿磨损C、轮辐、轮圈、轮毂有裂纹D、因“键滚”而使齿轮键槽损坏
采用键槽加宽换键法修理钻机键槽时，要把旧键槽的损坏层用铣刀铣去，加宽键槽，加工时需保持原键槽的中心线，还应注意键槽的扩大不应超过原键槽宽度的（）。A、5%～10%B、10%～15%C、15%～20%D、20%～30%
凸轮轴的损伤主要发生在哪些部位？修理凸轮时需要注意哪些问题？
凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键D、堆焊键槽和键槽镀铬
根据不同的裂纹深度，处理转子叶轮键槽裂纹的方法，有哪些？
损伤是结构元件的永久变形或区域改变，有以下几种级别（）A、允许的损伤B、可修理的损伤C、必须更换损伤部件的损伤D、以上全是
飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤
凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键
飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤
单选题凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A堆焊键槽B键槽镀铬C可换新键D堆焊键槽和键槽镀铬
问答题简要说明转向系、气压制动系有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
问答题简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
问答题凸轮轴的损伤主要发生在哪些部位？修理凸轮时需要注意哪些问题？
单选题换位修理法只是改变磨损或损坏部分的位置，不修复磨损表面。修理作业中此法经常用来修理磨损的（）A轴承B缸套C凸轮D键槽