曲轴是一个形状复杂、刚度差的零件。在车削加工时,为了减小曲轴的弯曲和扭转变形,可采用()传动或()传动方式进行加工,并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的()互相抵消。

曲轴是一个形状复杂、刚度差的零件。在车削加工时,为了减小曲轴的弯曲和扭转变形,可采用()传动或()传动方式进行加工,并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的()互相抵消。


相关考题:

按轴的轴线形状不同,可分为()。 A、曲轴B、直轴C、弯轴

曲轴臂距差反映了曲轴的弹性弯曲状况,同时也反映了永久变形状况。

减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e,可以提高曲轴的刚度,减小振动。

减小曲轴在车削时变形有哪些方法?

车削曲轴时,主要加工()和()。

车削曲轴时,可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板,以提高曲轴的加工刚度。

用一加一顶方法每次安装曲轴加工时都有进行()。A、加工B、划线C、找正D、车削

由于曲轴的形状复杂,刚度低,所以车削时容易产生()。A、变形和冲击B、弯曲和扭转C、变形和振动D、加工硬化

车削曲轴的主轴颈时,为了提高曲轴刚性,可搭一个中心架.

试分析曲轴车削变形的主要原因,并提出控制曲轴车削变形的措施。

指导初、中级工,拟订六拐曲轴车削前的要点:一是选用夹具,二是加强曲轴的刚性措施,三是()。A、曲轴的安装B、曲轴的刀具C、曲轴的测量D、曲轴的性能

车削细长轴时,由于零件刚度不足造成在零件轴向截面上的形状是()。A、矩形B、梯形C、鼓形D、鞍形

为减少曲轴在加工时产生变形,车削时可在不加工的曲柄颈或主轴颈之间装上几只支承螺钉或几块()

对于曲轴等形状复杂的大型轴类工件宜采用剩磁法进行检测。

为了防止疲劳断裂,在曲轴的()和()加工时都留有园角。A、曲轴颈B、通油孔C、曲柄轴颈D、键槽

曲轴的曲柄臂与轴左面相交处均采用较大的圆弧过渡,其主要目的是()。A、便于加工B、增强曲轴刚度C、减小应力集中D、便于轴瓦安装

()是柴油机受力最复杂和最贵重的零件。A、汽缸B、连杆C、曲轴D、活塞

为了限制曲轴轴向移动,通常在曲轴采用()方式定位。A、在曲轴的前端加止推片B、在曲轴的前端和后端加止推片C、在曲轴的前端和中部加止推片D、在曲轴的中部和后端加止推片

下列关于发动机曲轴的说法正确的是()。A、按照曲轴的总体结构,曲轴可分为整体式和组合式,其中多缸发动机的曲轴常为整体式B、整体式曲轴其强度和刚度较高,结构紧凑,质量较轻C、组合式曲轴加工方便,便于系列产品通用,但强度和刚度较差,装配较复杂D、采用滚动轴承作主轴承的曲轴必须是组合式曲轴,相应的汽缸体必须是隧道式汽缸体

一般的()曲轴,由于主轴承负荷大,刚度差,所以都加平衡块。A、全支承B、非全支承C、全浮式D、半浮式

为了限制曲轴轴向移动,通常在曲轴上采用()方式定位。A、在曲轴的前端加止推片B、在曲轴的前端和后端加止推片C、在曲轴的前端和中部加止推片D、在曲轴的中部和后端加止推片

一般()的曲轴,由于主轴承负荷大,曲轴刚度差,所以一般都加平衡块。A、全支承B、非全支承C、全浮式D、半浮式

飞轮是一个具有很大转动惯量的圆盘形的零件,装在曲轴功率输出端,用来保持曲轴均匀旋转。

多选题下列关于发动机曲轴的说法正确的是()。A按照曲轴的总体结构,曲轴可分为整体式和组合式,其中多缸发动机的曲轴常为整体式B整体式曲轴其强度和刚度较高,结构紧凑,质量较轻C组合式曲轴加工方便,便于系列产品通用,但强度和刚度较差,装配较复杂D采用滚动轴承作主轴承的曲轴必须是组合式曲轴,相应的汽缸体必须是隧道式汽缸体

单选题轮机员定期测量曲轴臂距差,是为了防止曲轴产生()破坏。A过载B弯曲疲劳C扭转疲劳D弯-扭疲劳

单选题为了限制曲轴轴向移动,通常在曲轴采用()方式定位。A在曲轴的前端加止推片B在曲轴的前端和后端加止推片C在曲轴的前端和中部加止推片D在曲轴的中部和后端加止推片

单选题曲轴的曲柄臂与轴左面相交处均采用较大的圆弧过渡,其主要目的是()。A便于加工B增强曲轴刚度C减小应力集中D便于轴瓦安装