飞轮是一个具有很大转动惯量的圆盘形的零件,装在曲轴功率输出端,用来保持曲轴均匀旋转。

飞轮是一个具有很大转动惯量的圆盘形的零件,装在曲轴功率输出端,用来保持曲轴均匀旋转。


相关考题:

当最大盈亏功与速度不均匀系数相同时,飞轮转动惯量与其轴的转速的平方值成(),所以为减少飞轮的转动惯量,最好将飞轮安装在机械的()速轴

曲轴飞轮组由()等零件组成。 A、连杆活塞B、连杆飞轮C、飞轮活塞D、曲轴飞轮

飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。() 此题为判断题(对,错)。

飞轮是一个具有较大转动惯性的圆盘零件,安装在柴油机()上。 A、曲轴B、机体上C、连杆D、气缸套

在同样条件下,将飞轮安装在()上,则所要求的飞轮的转动惯量比较小,相应地,飞轮的尺寸和重量也将比较小。 A.输入轴B.输出轴C.低速轴D.高速轴

柴油机的有效功率指()。A、气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功B、螺旋桨吸收的功率C、柴油机飞轮端输出的功率D、船舶航行时所需的功率

按照我国有关标准,柴油机气缸的编号与转向的规定是()A、从曲轴自由端起为第一缸,由功率输出端朝向自由端判断转向B、从曲轴自由端起为第一缸,由自由端朝向功率输出端判断转向C、从曲轴飞轮端起为第一缸,由功率输出端朝向自由端判断转向D、从曲轴飞轮端起为第一缸,由自由端朝向功率输出端判断转向

曲轴减振器安装在曲轴()。A、输出端B、中部C、自由端D、顶部

柴油机曲轴两端的名称和作用,前端又叫(),作用是(),后端又叫(),作用是()A、自由端/安装飞轮/功率输出端/安装传动齿轮B、功率输出端/安装飞轮/自由端/安装传动齿轮C、自由端/安装传动齿轮/功率输出端/安装飞轮D、功率输出端/安装传动齿轮/自由端/安装飞轮

若增大飞轮转动惯量,将会引起曲轴轴系自振频率增大。

柴油机的扭振减振器通常安装在()A、曲轴自由端B、凸轮轴轴端C、曲轴飞轮端D、飞轮体内

发动机通过()对外输出的功率称为有效功率,它等于有效扭矩和曲轴角速度的乘积。A、飞轮B、变速器C、曲轴D、离合器

以下关于飞轮的说法有误的是()。A、飞轮通常为一个转动惯量很大的灰铸铁均质圆盘B、飞轮的大部分质量都集中在轮缘上C、应将飞轮与曲轴一起进行平衡处理D、飞轮主要用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率

柴油机曲轴的输出端是输出功率的一端,它又称前端。

为了减小飞轮的转动惯量,飞轮应装在()轴上。

以下关于飞轮的叙述错误的是()A、安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮不能使机械运转速度绝对不变,也不能解决非周期性速度波动的问题C、飞轮的转动惯量越大,则系统的运转不均匀系数δ越小D、为减小飞轮的转动惯量,尽可能将飞轮安装在曲柄上

在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的转动惯量,应将飞轮安装在()轴上。

飞轮一般都应装在高速轴上,这样可以()所需要的飞轮转动惯量。

用飞轮进行调速时,若其它条件不变,则要求的速度不均匀系数越小,飞轮的转动惯量将越()。在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的尺寸和重量,应将飞轮安装在()轴上。

下列零件中,属于曲轴飞轮组的是()。A、曲轴B、主轴承盖C、飞轮D、活塞

单选题柴油机的扭振减振器通常安装在()A曲轴飞轮端B飞轮体内C曲轴自由端D凸轮轴轴端

单选题柴油机曲轴两端的名称和作用,前端又叫(),作用是(),后端又叫(),作用是()A自由端/安装飞轮/功率输出端/安装传动齿轮B功率输出端/安装飞轮/自由端/安装传动齿轮C自由端/安装传动齿轮/功率输出端/安装飞轮D功率输出端/安装传动齿轮/自由端/安装飞轮

单选题以下关于飞轮的说法有误的是()。A飞轮通常为一个转动惯量很大的灰铸铁均质圆盘B飞轮的大部分质量都集中在轮缘上C应将飞轮与曲轴一起进行平衡处理D飞轮主要用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率

单选题按照我国有关标准,柴油机气缸的编号与转向的规定是()。A从曲轴减震器端起为第一缸,由功率输出端朝向自由端判断转向B从曲轴减震器端起为第一缸,由自由端朝向功率输出端判断转向C从曲轴飞轮端起为第一缸,由功率输出端朝向减震器端判断转向D从曲轴飞轮端起为第一缸,由减震器端朝向功率输出端判断转向

单选题柴油机的有效功率指()。A气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功B螺旋桨吸收的功率C柴油机飞轮端输出的功率D船舶航行时所需的功率

单选题柴油机的有效功率指()A气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功B螺旋桨吸收的功率C柴油机飞轮端输出的功率D船舶航行所需功率

单选题发动机通过()对外输出的功率称为有效功率,它等于有效扭矩和曲轴角速度的乘积。A飞轮B变速器C曲轴D离合器