气缸套受到机械应力和热应力作用,其外壁受力比内壁大。

气缸套受到机械应力和热应力作用,其外壁受力比内壁大。


相关考题:

气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:A.气缸套内壁上端B.缸套内壁下端C.扫气口附近D.缸套的冷却水表面

述关于气缸套工作条件的论述,正确的是:A.承受较大的机械应力和热应力B.受燃气和冷却水的腐蚀C.受到活塞的强烈摩擦D.以上都是

当汽包内壁温度高于外壁温度时,其内壁受到()。 A、压应力B、拉应力C、热应力D、交变应力

汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。A对B错

气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是,内壁面的切向应力(),外壁表面的切向应力(),且均为().A、最大/最小/拉应力B、最小/最大/拉应力C、最大/最小/压应力D、最小/最大/压应力

汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

关于柴油机气缸工作中承受热应力的说法中,正确的是()A、气缸壁加厚,热应力减小B、内外壁面温差大,则热应力也增大C、二冲程气缸套气口部分的热应力与其它缸壁部分是相同的D、扫气口处的热应力比排气口处大

关于气缸套工作条件的论述,正确的是()A、承受较大的机械应力和热应力B、受燃气和冷却水的腐蚀C、受到活塞的强烈摩擦D、以上全部

气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是()A、内壁面径向应力最大,为压应力,外壁面径向应力为零B、内壁面径向应力最大,为拉应力,外壁面径向力为零C、外壁面径向应力最大,为压应力,内壁面径向应力为零D、外壁面径向应力最大,为拉应力,内壁面径向力为零、

为减少热应力,在铸件结构上应使铸件的内壁和肋的厚度小于外壁的厚度。

为避免缩孔、缩松或热应力、裂纹的产生,零件壁厚应尽可能均匀。所以设计零件外壁和内壁,外壁和筋,其厚度均应相等。

通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A、气缸套内壁上端B、气缸套内壁下端C、扫气口附近D、气缸套的冷却水表面

下述关于气缸套工作条件的论述,正确的是:()A、承受较大的机械应力和热应力B、受燃气和冷却水的腐蚀C、受到活塞的强烈摩擦D、以上都是

气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:()A、气缸套内壁上端B、缸套内壁下端C、扫气口附近D、缸套的冷却水表面

冷态启动时,汽缸内壁承受()热应力,汽缸外壁承受()热应力。

汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生()应力。因为汽缸内壁温度()外壁温度,内壁的膨胀受到外壁的制约。

汽轮机冷态启动汽缸加热过程中,汽缸内壁温度()于外壁,因而内壁受到压缩产生热压应力,而外壁受到拉伸产生热拉应力。

单选题关于柴油机气缸工作中承受热应力的说法中,正确的是()A气缸壁加厚,热应力减小B内外壁面温差大,则热应力也增大C二冲程气缸套气口部分的热应力与其它缸壁部分是相同的D扫气口处的热应力比排气口处大

单选题柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到()的作用。A交变机械应力B交变热应力C热应力D温差应力

单选题通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A气缸套内壁上端B气缸套内壁下端C扫气口附近D气缸套的冷却水表面

单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()A气缸套内壁上端B缸套内壁下端C扫气口附近D缸套的冷却水表面

单选题气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是()。A内表面机械应力与热应力均为拉应力B内表面机械应力为压应力,热应力为拉应力C外表面机械应力与热应力均为压应力D外表面机械应力与热应力均为拉应力

单选题气缸套在工作中内外表面受到的应力有()。 Ⅰ.内表面最大的切向机械拉应力 Ⅱ.内表面最大的径向机械压应力 Ⅲ.内表面切向压缩热应力 Ⅳ.外表面最小的切向机械拉应力 Ⅴ.外表面最小的径向机械压应力 Ⅵ.外表面切向拉伸热应力AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤBⅡ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥDⅢ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题在厚壁圆筒中,如果由内压引起的应力与温差所引起的热应力同时存在,下列说法正确的是:()A内加热情况下内壁应力和外壁应力都有所恶化B内加热情况下内壁应力和外壁应力都得到改善C内加热情况下内壁应力有所恶化,而外壁应力得到改善D内加热情况下内壁应力得到改善,而外壁应力有所恶化

单选题关于气缸套工作条件的论述,正确的是()A承受较大的机械应力和热应力B受燃气和冷却水的腐蚀C受到活塞的强烈摩擦D以上全部

判断题为避免缩孔、缩松或热应力、裂纹的产生,零件壁厚应尽可能均匀。所以设计零件外壁和内壁,外壁和筋,其厚度均应相等。A对B错

单选题气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是,内壁面的切向应力(),外壁表面的切向应力(),且均为().A最大/最小/拉应力B最小/最大/拉应力C最大/最小/压应力D最小/最大/压应力