气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是,内壁面的切向应力(),外壁表面的切向应力(),且均为().A、最大/最小/拉应力B、最小/最大/拉应力C、最大/最小/压应力D、最小/最大/压应力

气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是,内壁面的切向应力(),外壁表面的切向应力(),且均为().

  • A、最大/最小/拉应力
  • B、最小/最大/拉应力
  • C、最大/最小/压应力
  • D、最小/最大/压应力

相关考题:

气缸套外壁与冷却水直接接触称为()气缸套。 A、干式B、湿式C、封闭式D、开放式

气缸套的穴蚀是发生在:A.与冷却水接触的外壁面上B.与燃气接触的内壁上侧C.与燃气接触的内壁下侧D.内壁气口附近

气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:A.气缸套内壁上端B.缸套内壁下端C.扫气口附近D.缸套的冷却水表面

气缸套受到机械应力和热应力作用,其外壁受力比内壁大。

气缸套外壁有上、下定位面,一般上定位面的尺寸比下定位面小一些。

关于气缸套的说法,不正确的是()。A、干式气缸套外壁与气缸体压配接触,冷却水腔布置于气缸体中,缸壁较薄B、干式气缸套适用于某些高速小型机中C、湿式气缸套外壁直接与冷却水接触,冷却效果较差D、湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用

气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是()A、内壁面径向应力最大,为压应力,外壁面径向应力为零B、内壁面径向应力最大,为拉应力,外壁面径向力为零C、外壁面径向应力最大,为压应力,内壁面径向应力为零D、外壁面径向应力最大,为拉应力,内壁面径向力为零、

通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A、气缸套内壁上端B、气缸套内壁下端C、扫气口附近D、气缸套的冷却水表面

气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:()A、气缸套内壁上端B、缸套内壁下端C、扫气口附近D、缸套的冷却水表面

随着运转时间的累积,柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大,间隙增大的原因中不正确的是()A、气缸套内壁受活塞环磨损B、气缸套内壁受活塞裙部磨损C、气缸套内壁受活塞头部磨损D、A+B+C

气缸套的穴蚀是发生在()。A、与冷却水接触的外壁面上B、与燃气接触的内壁上侧C、与燃气接触的内壁下侧D、内壁气口附近

关于干式气缸套下列说法正确的是()A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

气缸套外壁与冷却水直接接触称为()式气缸套。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁直接和冷却水接触,而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。

穴蚀多产生于()A、汽缸壁内壁B、滑动轴承C、齿轮副D、湿式气缸套外壁

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁直接和冷水接触,而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。

单选题随着运转时间的累积,柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大,间隙增大的原因中不正确的是()A气缸套内壁受活塞环磨损B气缸套内壁受活塞裙部磨损C气缸套内壁受活塞头部磨损DA+B+C

单选题通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A气缸套内壁上端B气缸套内壁下端C扫气口附近D气缸套的冷却水表面

单选题气缸套的穴蚀是发生在()。A与冷却水接触的外壁面上B与燃气接触的内壁上侧C与燃气接触的内壁下侧D内壁气口附近

单选题穴蚀多产生于()A汽缸壁内壁B滑动轴承C齿轮副D湿式气缸套外壁

单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()A气缸套内壁上端B缸套内壁下端C扫气口附近D缸套的冷却水表面

判断题干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁直接和冷水接触,而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。A对B错

判断题干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁直接和冷却水接触,而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。A对B错

单选题关于气缸套的说法,不正确的是()。A干式气缸套外壁与气缸体压配接触,冷却水腔布置于气缸体中,缸壁较薄B干式气缸套适用于某些高速小型机中C湿式气缸套外壁直接与冷却水接触,冷却效果较差D湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用

单选题气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是,内壁面的切向应力(),外壁表面的切向应力(),且均为().A最大/最小/拉应力B最小/最大/拉应力C最大/最小/压应力D最小/最大/压应力

填空题气缸套外壁与冷却水直接接触称为()式气缸套。

多选题关于干式气缸套下列说法正确的是()A干式气缸套外壁直接比冷却水接触B干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄C干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好D干式气缸套比湿式气缸套散热好