决定的阻止车轮（）的路面反力的最大值，称为（）。A、打滑，驱动力B、打滑，附着力C、移动，驱动力D、移动，附着力
决定的阻止车轮（）的路面反力的最大值，称为（）。
- A、打滑，驱动力
- B、打滑，附着力
- C、移动，驱动力
- D、移动，附着力
相关考题：
下列关于汽车行驶系统的功用说法正确的是()。 A、支持全车并保证车辆正常行驶B、尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击C、传递并承受路面作用于汽车各向反力及其所形成的力矩D、产生路面对驱动车轮的驱动力
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。A、左、右轮任一车轮产生抱死滑移；B、左、右轮（均不抱死）均达到最大制动力；C、左、右轮任一车轮制动力开始下降；D、同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。A、行驶路面，车轮保持转弯行驶B、行驶路面，车轮保持直线行驶C、水平路面，车轮保持转弯行驶D、水平路面，车轮保持直线行驶
单选题在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
单选题全反力与法线之间（）的最大值，称为摩擦角。A交角B夹角C角度D锐角