硅二极管导道的饱和压降为()A、0.7伏B、0.3伏C、1伏D、没有压降

硅二极管导道的饱和压降为()

  • A、0.7伏
  • B、0.3伏
  • C、1伏
  • D、没有压降

相关考题:

型号为2CP10的正向硅二极管导通后的正向压降约为( )。 A、0.2 VB、0.7 VC、1 V

二极管的基本特性是______,硅管导通时正向压降约为______V。

在判别锗、硅二极管时,当测出正向压降为()时,将认为此二极管为锗二极管;当测出正向压降为()时,将认为此二极管为硅二极管。

二极管的电压—电流关系可简单理解为()导通,()截止的特性。导通后,硅管管压降约为(),锗管管压降约为()。

硅二极管导通时的正向压降为()V,锗二极管导通时的正向压降为()V。

常温下,硅二极管在导通后较大电流下的正向压降约为()V。 A.0.1B.0.3C.0.5D.0.7

设所有的二极管X晶体管为硅管,二极管正向压降为0.3V,晶体管发射结导通压降UBE=0.7V,则图中各晶体管的工作状态正确的是(  )。 A. VT1饱和,VT2饱和 B. VT1截止,VT2饱和 C. VT1截止,VT2放大 D. VT1放大,VT2放大

二极管导通时的正向电压称为正向压降(或管压降)。一般正常工作时,硅管的正向压降是()V。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.7

二极管处于导通状态时,二极管的压降()。A、为零B、硅管0.7V,锗管0.3VC、等于电路电压D、电压不变

硅管的导通压降为()V。A、0B、0.2C、0.5D、0.7

二极管导通时,正向压降为0.7V。

硅二极管导通后的管压降是()伏。

()二极管导通时,管压降为0.7伏。

二极管的伏安特性可大概理解为()、()。导通的硅管的压降约为()V。

晶体二极管特性为()导通,()截止,导通后硅管压降为(),锗管压降为()。

实际电路中二极管导通时的正向压降硅管一般取(),锗管一般为()。

常温下,硅二极管导通后在较大电流下的正向压降约为()V;锗二极管导通后在较大电流下的正向压降约为()V。

硅管的导通压降约为()V,锗管的导通压降约为()V。

晶体二极管导通时的正向压降:硅管约为()V,锗管约为()V。通常硅二极管的死区电压约为()V,锗二极管的死区电压约为()V。

在常温下,硅二极管的开启电压是()V,导通后在较大电流下时正向压降约()V。

在常温下,硅二极管的开启电压约为(),导通后在较大电流下的正向压降约为()。

在常温下,硅二极管的门限电压约()V,导通后在较大电流下的正向压降约()V,锗二极管的门限电压约()V,导通后在较大电流下的正向压降约()V。

二极管当正向电压超过UVD后,二极管开始导通。正常导通时,二极管的正向管压降很小,硅管约为(),锗管约为()。

在常温下,硅二极管的门槛电压约为(),导通后在较大电流下的正向压降约为();锗二极管的门槛电压约为(),导通后在较大电流下的正向压降约为()。

汽车硅整流发电机用的整流二极管,当单个二极管导通时,其正向压降为()伏。A、0.3B、0.7C、0.9D、1.15

单选题硅开关二极管导通时的正向压降为()。A0.5VB0.7VC0.1VD0.3V

填空题常温下,硅二极管导通后在较大电流下的正向压降约为()V;锗二极管导通后在较大电流下的正向压降约为()V。