《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,中修机车“一保率”系指中修机车在第一次()前,不发生机破、临修。 A、中修B、小修C、辅修D、临修
员工每年至少参与一次工作循环分析,与关键作业有关的操作程序每年至少分析一次。( ) 此题为判断题(对，错)。
机车临修要求至少每（）分析一次。A、周B、旬C、月D、季
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一保率”系指中修机车在第一次（）修前，不发生机破、临修。A、中B、小C、辅D、临
机车超范围修要求至少每（）分析一次。A、旬B、月C、季D、半年
220文件对两率的要求是（）。A、中修机车“一次成功率不应低于90%B、中修机车“一次成功率不应低于60%C、小修、辅修机车“一次成功”率不应低于60%D、小修、辅修机车“一次成功”率不应低于90%
部220文件规定机车超范围修至少每（）要分析一次。A、旬B、月C、季D、年
机车中修试运成功后，应在（）内处理完零活达到交车状态。A、48hB、12hC、8hD、4h
每年元月份要结合上半年机破、临修、碎修及超范围修等资料，运用（）方法进行一次综合分析。A、TQCB、ISO9000C、贯性发生率D、数理统计
针对机车技术作业时间内处理的零活（即碎修），至少（）分析一次，并明确关键问题，提出改进措施。A、每年B、每季C、每月D、每旬
试述对机车车钩的技术要求。答：机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：
每年元月份要结合上年度机破、临修、碎修及超范围修等资料，运用（）方法进行一次综合分析。A、TQCB、ISO—9000C、惯性发生率D、数理统计
机车超范围修至少每（）要分析一次，找出原因，提出改进措施。
机车技术作业时间内处理的零活（即碎修），每（）分析一次。
每年1月份要结合前一年的机破、临修、碎修分析和超范围修分析等资料，运用（）方法，进行一次综合分析。
机车运用到规定的走行公里或使用时间，即应进行各种修程的维修，属于（）A、计划修B、弹性计划修C、诊断状态修D、专业化集中修
单选题机车运用到规定的走行公里或使用时间，即应进行各种修程的维修，属于（）A计划修B弹性计划修C诊断状态修D专业化集中修
填空题机车超范围修至少每（）要分析一次，找出原因，提出改进措施。
填空题每年1月份要结合前一年的机破、临修、碎修分析和超范围修分析等资料，运用（）方法，进行一次综合分析。
填空题机车技术作业时间内处理的零活（即碎修），每（）分析一次。