()、()、()三个点构成了报偏航过载的控制回路。

()、()、()三个点构成了报偏航过载的控制回路。


相关考题:

关于热继电器在电路中的使用 , 下列叙述正确的是 ( )A、直接切断主回路B、用作短路保护C、过载后 , 切断控制回路

请简述偏航电机过载产生的可能的原因,及处理措施。

1.5兆瓦机组在偏航时报偏航速度,复位后正常,再偏航时又报,分析几种可能的情况?

偏航速度错误原因不包括如下哪一项()。A、电机供电回路故障B、偏航扭缆过度C、编码器错误D、偏航电机故障

失速管理和偏航阻尼系统的功用是()A、控制驾驶杆抖动、偏航阻尼B、偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力C、控制飞机速度、偏航阻尼D、计算飞机失速速度、偏航阻尼

中间继电器用于()。A、控制动作时间B、过载保护C、增加控制回路和放大讯号D、短路保护

简述偏航电机过载故障的原因及处理方法。

在电动机控制回路中,接触器的主要作用为()。A、通断主回路B、通断控制回路C、过载保护D、短路保护

偏航电机有()保护,防止偏航时偏航力矩过大使电机过载。

偏航凸轮记数器是防止风机连续朝一个方向偏航而使风机的电缆产生扭缆故障,控制偏航的时序。凸轮记数器由一个与偏航轴承的齿相啮合塑料齿轮()、蜗轮蜗杆减速机构()和三个可调整相对角度的凸轮,分别对应一个微动开关。三个微动开关动作分别表示()、()、()

当偏航电机出现过载情况时,机组仍然可以正常偏行。

偏航功率低于()或高于(),机组会因偏航功率过低或过高而报故障。

如果偏航角度大于()°没有自动解缆,则当角度达到()°时,触动扭缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动;如果偏航角度大于()°时,触动扭缆安全链限位开关,风机报()故障紧急停机,需手动偏航解缆。

偏航驱动电机()个,()布置,由()实现机舱的偏航,偏航电机由()控制。

为了不占用宝贵的输入信号点数,通常将对电机起过载保护作 用的热继电器直接接到()的电源上,以节省一个输入信号点。A、输入回路B、输出回路C、输入回路或输出回路D、输入回路和输出回路均应接

机组偏航系统无法正常工作的原因有().A、机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B、1个或2个偏航电机的相序接错C、偏航电磁阀的接线存在短路问题D、偏航电机过载

偏航系统一般由偏航轴承、()、偏航制动器、偏航计数器、纽缆保护装置、偏航液压回路等几个部分组成。

为维护时完全卸除偏航回路中的压力,需在偏航回路中设置一()实现这样的功能.

在电动机控制回路中,()作过载保护

在电动机控制回路中,热继电器作()保护。A、短路B、过载C、低电压

常用热继电器做电动机的过载保护,使用时,将热元件串联在()电路中。A、主回路B、控制回路C、常用接点回路D、接点回路

填空题偏航系统一般由偏航轴承、()、偏航制动器、偏航计数器、纽缆保护装置、偏航液压回路等几个部分组成。

多选题机组偏航系统无法正常工作的原因有().A机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B1个或2个偏航电机的相序接错C偏航电磁阀的接线存在短路问题D偏航电机过载

单选题偏航速度错误原因不包括如下哪一项()。A电机供电回路故障B偏航扭缆过度C编码器错误D偏航电机故障

填空题为维护时完全卸除偏航回路中的压力,需在偏航回路中设置一()实现这样的功能.

单选题关于热继电器在电路中的使用,下列叙述正确的是()。A直接切断主回路B用作短路保护C过载后,切断控制回路

多选题偏航制动控制回路功能()A液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器(5)的制动和释放.偏航制动器是活塞式,作用在塔顶的刹车盘上,在风机正常运行及机组停机时,制动器处在最大压力下,阻止机舱的转动B在机组偏航对风、偏航侧风时,液压系统将偏航制动器压力释放,但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在,使偏航驱动系统在较小阻力下工作,保证机组偏航时整机平稳无冲击,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现C当需要解缆时,液压系统将偏航制动器压力完全卸掉,以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现D当需要进入轮毂进行维护,检修时,首先使机组顺桨停机,然后对转子进行锁定,转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用,当转子锁定后,转子制动器不再工作.此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现