感性负载并联一适当电容后,可使总电流减小。

感性负载并联一适当电容后,可使总电流减小。


相关考题:

感性负载并联电容器可以提高负载攻略因数,但总电流和总功率都将增大。() 此题为判断题(对,错)。

在电感性负载两端并联一只电容量适当的电容器后,电路的功率因数( ),线路中的总电流( ),但电路的有功功率( ),无功功率和视在功率都( )。

电感性负载并联一个适当电容器后,可使线路的总电流减小。

并联补偿电路中,()。A、通过并联相应的电容,可以提高整个电路的功率因数B、通过并联相应的电容,可以提高整个负载的有效功率C、并联电容和电感都在与电路交换能量,并且它们交换的方向总是相反的D、并联电容后,总电路的电流将减小

电感性负载两端电压为工频220V,电流为10A,并联一个电容器后,电容电流为5A,总电流为7A,电路仍为感性。求负载本身的电阻、电感、有功功率、无功功率及电容器的容量。

感性负载并联一适当电容后,可以提高电路的功率因数。 ()

感性负载用并联适当电容器的方法提高功率因数时()A、感性负载的工作状态不变B、电路总电流减小C、电路的功率因数提高D、电路无功减小E、电路总有功功率不变

电感性负载并联电容器后,电压和电流之间的电角度会减小。

在电感性负载两端并联适当的电容后,可使电路的总电流减小,提高电路的功率因数。

带感性负载的可控整流电路为避负感性负载的持续电流流过晶闸管,除并联续流二极管的方法外,也可以在感性负载前并联适当大小的()。A、电阻B、电容C、电阻、电容串联回路D、电阻、电容并联回路

在电感性负载的两端适当并联电容器,可使电路的()。A、电路的有功功率提高B、功率因数得高C、电感性负载支路中的电流减小D、电路的总电流减小

对于感性负载,为了提高线路的功率因数,可采用()方法。A、与负载串联一适当的电容B、与负载并联一适当的电容C、与负载串联一适当的电感D、与负载并联一适当的电阻

关于感性负载并联电容的下述说法中正确的是()。A、感性负载并联电容后,可以提高总的功率因数B、感性负载并联电容后,可以提高负载本身的功率因数C、感性负载并联电容后,负载的工作状态也发生了改变D、感性负载并联电容后,无功功率一定增加了

感性负载并联适当电容器后,线路的总电流减小,无功功率也将减小。()

并联电容后,电路的有功功率不变,感性负载的电流(),电路的总电流减小。

某电阻电感性质的负载,并联电容后,下列说法不正确的是()。A、线路总电流变小B、通过负载的电流变小C、供电线路的功率因素提高D、通过负载的电流不变

并联一个合适的电容可以提高感性负载电路的功率因数。并联电容后,电路的有功功率(),感性负载的电流(),电路的总电流()。

在感性负载两端并联适当的电容器后,可使通过感性负载的电流量减小,使电路的功率因数得到改善。

感性负载并联电容器后,感性负载的有功功率将()。

实用中,常将电容与负载并联,而不用串联,这是因为()。A、并联电容时,可使负载获得更大的电流,改变了负载的工作状态;B、并联电容时,可使线路上的总电流减少,而负载所取用的电流基本不变,工作状态不变,使发电机的容量得到了充分利用;C、并联电容后,负载感抗和电容容抗限流作用相互抵消,使整个线路电流增加,使发电机容量得到充分利用;D、并联电容,可维持负载两端电压,提高设备稳定性。

为提高感性电路的功率因数,常采用并联电容器的方法,其根据是()。A、负载取用的无功功率减小;B、利用电容中电压超前电流90°;C、负载取用的电流减小;D、利用电容中电流超前电压90°。

对于带电感性负载的可控整流电路,为避免电感性负载的持续电流流过晶闸管,除并联续流二极管的方法外,也可以在电感性负载前并联适当大小的()。A、电阻B、电容C、电阻、电容串联回路D、电阻、电容并联回路

单选题已知一感性负载电路,功率因数为0.6。其两端并联一电容器后,功率因数提高到0.9,则其总电流()A不变B增大C减小

单选题某电阻电感性质的负载,并联电容后,下列说法不正确的是()。A线路总电流变小B通过负载的电流变小C供电线路的功率因素提高D通过负载的电流不变

单选题对于感性负载,为了提高线路的功率因数,可采用()方法。A与负载串联一适当的电容B与负载并联一适当的电容C与负载串联一适当的电感D与负载并联一适当的电阻

判断题电感性负载并联一个适当电容器后,可使线路的总电流减小。A对B错

单选题一电感性负载,并联上适当的电容,则()。A负载的功率因数可得到提高,原来的负载上的电流减小B负载的功率因数可得到提高,原来的负载上的电流不变C线路功率因数可得到提高,原来的负载上的电流不变D线路功率因数提高,线路电流不变