737－300型飞机的起落架控制手柄通过钢索直接作动以下哪一组件?() A.转换活门B.选择活门C.往复活门D.旁通活门
737－300型飞机的起落架控制手柄通过钢索直接作动以下哪一组件？（）A、转换活门B、选择活门C、往复活门D、旁通活门
在驾驶舱操纵起落架控制手柄，实质是（）。A、控制起落架选择活门B、控制起落架转换活门C、通过钢索控制转换塞D、B和C均正确
当对襟翼进行备用操纵时，驾驶员控制：（）.A、中控台上的襟翼手柄B、飞行控制面板上的襟翼电门C、襟翼动力装置上安装的曲柄D、襟翼随动钢索轮
用超速试验滑阀作超速试验时，拔出手柄的插销（）使二次脉动油升高。A、向下压手柄B、向上提手柄C、顺时针旋转手柄D、逆时针旋转手柄
列车停稳后，乘务员将主手柄放置“紧急”位，方向手柄置于“0”位，拔出主控钥匙。
机车无火回送将大闸手柄放（），小闸手柄放最大制动位。
人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是通过什么转换的（）A、通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门B、通过作动刹车脚蹬C、通过操纵备用刹车手柄D、两个压力操纵的往复活门
如果出现电源的紧急情况，而RAT又没有自动伸出，可以采取什么措施？（）A、没有其他措施B、通过驾驶舱应急放RAT的手柄C、通过驾驶舱应急放RAT的电门D、通过客舱的手柄
拔出备用放手柄，通过钢索（）A、松开主起落架舱门上锁B、打开收放系统的循环活门C、以上所有D、以上全不正确
起落架备用放通过什么控制？A、起落架收放手柄B、操纵台后方的备用放手柄C、左侧仪表板下方的备用放手柄
B737NG型关于加水溢流活门的说法正确的是（）A、由加水手柄通过推拉钢索作动B、由加水手柄通过轴作动C、由加水手柄通过软轴作动D、由加水手柄通过拉杆作动
发动机的起动手柄通过什么部件作动相应的其他部件（）A、钢索B、线性传感器LVDTC、6个位置电门（SWITCHES）D、12个位置电门（SWITCHES）
发动机燃油关断活门可通过哪个开关关闭（）A、拔出发动机灭火手柄B、起动手柄C、关闭所有燃油泵
在调校控制钢索的时候，要求校装销应如何（）A、顺利插入校装孔B、顺利拔出校装孔C、顺利插入和拔出校装孔
钢索经常发生故障的部位是（）A、钢索通过滑轮的位置B、钢索通过导向器的位置C、钢索通过滑轮和导向器的位置
起落架舱门地面维护开关机构（）A、通过钢索机构旁通液压系统并作动开锁机构B、通过电传系统进行控制C、通过重力放起落架系统来实现D、使用独立的备用液压系统
前缘襟翼和缝翼控制活门的控制信号来自（）.A、襟翼手柄B、备用襟翼控制电门C、通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的机械信号D、通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的电信号
正常操作襟翼，前缘襟翼和缝翼控制活门的控制信号来自（）。A、襟翼手柄B、备用襟翼控制电门C、通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的机械信号D、通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的电信号
你怎样正常收回前缘装置？（）A、将备用襟翼预位电门放到“预位”位置，备用襟翼控制电门放OFF（关）位B、将备用襟翼预位电门放“预位”位置，备用襟翼控制电门放“收上”（UP）位C、将襟翼手柄放“收上”位，打开A液压系统D、同B液压系统工作，将襟翼手柄放“收上”位
升降舵操纵杆脱开手柄通过钢索与脱开装置相连。当两个操纵杆中的一个卡阻后，操纵杆脱开装置将操纵杆脱开。脱开后，（）。A、只能在地面通过特殊工具复位。B、卡阻消除后，自动复位。C、在空中，接通备用方式复位。
前缘襟翼和缝翼的备份操作是通过（）A、钢索B、电动马达C、备用液压D、无备份操作
使用备用刹车时，刹车指令（信号）是（）A、通过电传传递和控制B、通过钢索传递和控制C、通过液压传递和电液控制D、都不正确
操纵杆脱开装置包括驾驶舱中央操纵台上一个脱开手柄。手柄通过一个（）连到脱开装置上。A、电缆B、硬杆C、钢索
下列关于推力手柄叙述正确的是：（）.A、仅用来提供对前推力的控制，反推则由专用的反推手柄控制B、其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入C、在自动推力情况下，推力手柄不提供任何输入D、推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC
什么情况下旅客氧气面罩落下？A、ARM手柄拔出，座舱高度达到12500英尺B、ARM和MAN手柄全拔出C、以上所有
填空题机车无火回送将大闸手柄放（），小闸手柄放最大制动位。