机场FOD管理应实现FOD防范“以事后处置、清除为主”向“（）”的转变，将FOD防范工作的着力点放在减少FOD形成的各个环节上，不断提升机场FOD防范管理水平。
机场管理机构应将产生和移除FOD工作的相关罚则写入（）中，并要求施工单位应熟知FOD防范工作的相关要求。
施工车辆、人员在飞行区内的行驶或行进路线，如需穿越航空器运行的重要区域，应加大FOD的巡查频次及力度，在（）条件下，亦应加大FOD的巡查频次及力度。
飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的（），简称“FOD”。
FOD防范委会将下发航空安全预警单，各单位需于该预警下发之日起（）个工作日内将落实情况反馈至FOD委员会办公室。A、4B、5C、6D、7
《海口美兰国际机场FOD防范管理规定》中机坪作业的原则是（）A、自产生自清理B、事后处置，清除为主C、谁使用谁负责D、FOD防范人人参与
FOD包括以下哪些？（）A、报纸B、螺丝钉C、航空器掉落的零件D、航空器
机场管理机构应鼓励FOD防范人人参与，倡导FOD防范人人有责，在所有飞行区作业人员中建立起“（）”、“（）”的FOD防范意识。
航空货运保障单位和部门应建立货物（）、（）过程中的FOD防范程序。
机场管理机构应鼓励FOD防范人人参与，倡导FOD防范（），在所有飞行区作业人员中建立起“主动拾起”、“随手清洁”的FOD防范意识。
FOD管理办公室负责（）分析、评估机场FOD管理工作；督促、跟踪和检查机场FOD防范整改工作。
FOD管理控制区域包括跑道、滑行道、机坪、航空器维修区和其他日常防范工作中易被忽视的（）。
设备移除工作结束后应（）检查道面以确保FOD的完全清除。
下列属于FOD的是（）。A、机坪上的绳子B、机位上的螺钉C、机坪上随意丢弃的矿泉水瓶D、候机楼内洒落的纸张
机场地面FOD产生的来源很多，根据作业类型，主要分为（）等几种情况。A、机坪运行作业B、航空器勤务C、空侧垃圾
在各类保障车辆撤离后、航空器滑出或推出前，保障人员应对机位进行FOD检查。
飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，简称FOD。
机坪上所有工作人员均有责任及时清除机坪上的FOD，对于无法清除的FOD，应及时通报消防护卫部。
飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称（）A、FUDB、FRDC、FEDD、FOD
下列行为不属于FOD防范的有（）A、及时修补道面破损位置，消除安全隐患。B、保障人员在航空器入位前对机位进行适用性检查。C、非机动车辆喷黄漆。
地面FOD产生的来源很多，根据作业类型，主要分为以下几种情况：（）A、机坪运行作业B、航空器勤务C、航空器起降D、机坪道面维护E、空侧垃圾F、不停航施工
FOD管理控制区域包括（）和其他日常防范工作中易被忽视的潜在FOD区域A、跑道B、滑行道C、机坪D、航空器维修区
FOD（Foreign Object Debris），即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体。
每月15日为机场FOD联合排查日，由飞行区管理中心牵头组织相关单位进行FOD联合排查。