在航路低空飞行阶段(指在区域管制区内6600M以下的飞行)时,当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时,属于危险接近?()A、纵向3千米,侧向3千米,垂直100米B、纵向3千米,侧向1千米,垂直200米C、纵向5千米,侧向3千米,垂直100米D、纵向5千米,侧向1千米,垂直200米

在航路低空飞行阶段(指在区域管制区内6600M以下的飞行)时,当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时,属于危险接近?()

  • A、纵向3千米,侧向3千米,垂直100米
  • B、纵向3千米,侧向1千米,垂直200米
  • C、纵向5千米,侧向3千米,垂直100米
  • D、纵向5千米,侧向1千米,垂直200米

相关考题:

在中华人民共和国境内,按照飞行管制责任划分为()。A.飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区B.飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区C.航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区

航路飞行,区域航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制,取决于航空器的()。A.型别B.巡航速度的大小C.飞行高度

区域管制中心的主要职责包括( )。A.实施空中交通管制放行许可B.为在本区域管制区内飞行着的航空器之间提供间隔C.制定区域内交通运输服务的价格标准D.在本区域管制区内提供雷达服务保障E.依据协议提供管制带和进近管制服务

背景 目前,我国只是在飞行流量较大的北京、广州、上海等地区以及京广、京沪、沪广三条航路上实施了雷达管制,除此之外大部分地方实行程序管制。为了进一步提高空管保障能力,我国将实现全国主要航路高度6600m以上雷达双重覆盖;东部地区高度3000m以上、中西部地区航路高度6600m以上甚高频覆盖;全国航路和主要航线高度6600m以上导航覆盖。军民航管制中心之间实现飞行情报和雷达信息的联网,为管制员提供更为迅速、准确、连续和全面的飞行计划和动态信息。力争再用2~3个五年建设计划,加强雷达管制的设施设备投入,扩大雷达覆盖范围,提高雷达信息处理、交换、传递能力,搞好通信系统保障,在2015年前实现我国大部分区域的雷达管制,达到世界航空发达国家水平。 问题 (1)空中交通管制的管制方式分为几种形式,分别是什么? (2)雷达的作用是什么? (3)雷达系统由哪几个主要部分组成? (4)我国民航常用雷达都包括哪些种类?

航路飞行,区域航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制,取决于航空器的()。A、型别B、巡航速度的大小C、飞行高度

航空器使用航路和航线,应当经()同意A、负责该航路和航线的飞行管制部门B、空中交通管理局下属的区域管制部门C、中国人民解放军空军

根据在航路执行飞行任务的性质和条件,空中交通管制航路划分为()航路和()航路。A、主用,备用B、军用,民用C、管制,非管制D、国内,国际

当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障,或西部航路地面相关保障严重故障,不能及时准确掌握该航路的飞行动态时,民航管制单位应当采取的措施是()。A、指挥航空器继续按原计划飞行B、指挥航空器就近备降C、指挥航空器返航D、通知有关航空器关闭使用该航路,指挥航空器加入现行开放航路飞行,通知有关管制单位和当地空军

在GAMET区域预报中,当没有出现危及低空飞行的天气现象并且没有合适的SIGMET情报时,将用()代替所规定列出的所有条款。A、HAZARDOUSWXNILB、NOSIGC、NSW

标准仪表进场图可提供()。A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料

以下陈述正确的是()。A、中交通管制航路应当用代号予以识别,识别代码由各成员国自己决定B、中交通管制航路应当设置重要点并用代号予以识别,以便掌握航空器在航路上运行的进度C、中交通管制航路应当根据管制要求设置转换点,以帮助沿航路的航空器准确飞行D、据航空器地面导航设备的有效范围以及空中交通管制情况,可以在某些空域内建立区域导航航路

当离场管制指示飞行员“雷达引导至V航路后,恢复自主领航”,其含义为().A、飞行员应使用机载导航设备保持该航路;B、雷达管制服务终止;C、仍在雷达引导下,但必须作位置报告.

在中低空航路图上绘有哪区域().A、NDB/VOR航路、限制区域、禁区等B、非管制空域、机场空域、航路区域C、过渡区域、航路区域

在中华人民共和国境内,按照飞行管制责任划分为()A、飞行管制区.飞行管制分区.机场飞行管制区B、飞行管制区.飞行情报区.机场飞行管制区C、航路飞行管制区.空域飞行管制区.机场飞行管制区

航空摄影飞行,在航路、航线或者在其附近作业时,必须经过()允许,方可按照飞行计划改变()。A、塔台管制室;飞行速度和高度B、塔台管制室;作业区和飞行高度C、区域管制室;飞行速度和高度D、区域管制室;作业区和飞行高度

下列有关咨询航路(ADR)不正确的是().A、在飞行情报区内沿途可得到空中交通咨询服务的航路B、不进行空中管制的航路C、可对管制区以上或以下的区域提供空中交通咨询服务D、是在管制区域内建立的航路

标准仪表离场图可提供()。A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料

飞行预报的收电地址有()。A、沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室;申请飞行预报的航空公司总签派室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发)B、沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;备降机场的空中交通服务报告室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发);申请飞行预报的航空公司基地签派室;申请飞行预报的航空公司总签派室C、沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室;上述单位所从属的地区管理局调度室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发);第一备降机场空中交通服务报告室;第二备降机场空中交通服务报告室D、沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;上述单位所从属的地区管理局调度室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发)

在复杂气象条件下,区域管制员应当()。A、指挥航空器沿飞行计划的航路飞行B、了解本管制区内的天气情况和演变趋势,及时通知在本管制区内运行的有关航空器C、向所有的航空器通报管制员观察到的天气情况D、根据天气预测、实况和雷达观测等资料,掌握雷雨的性质、范围、发展趋势

飞行分类按飞行高度划分,可分为()。A、超低空飞行,低空飞行,中空飞行,高空飞行,平流层飞行B、超低空飞行,中空飞行,高空飞行C、低空飞行,高空飞行,平流层飞行D、超低空飞行,低空飞行,中空飞行,高空飞行,同温层飞行

航空器进入管制区域前,空中交通管制单位应当填写好记录有该航空器信息的()。A、飞行计划B、飞行预报C、飞行进程单D、飞行航路

为便于航路阶段至进入着陆之间的过渡和起飞/复飞至航路阶段过渡的仪表飞行,航行情报部门应提供()图。A、区域B、航路C、航站D、气象云

标准仪表离场图可提供:().A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料D、从起飞离场终点到航路阶段的资料

标准仪表进场图可提供:().A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料D、从起飞离场终点到航路阶段的资料

根据附件三,为支持AIRMET情报的发布,低空飞行的区域预报在不迟于有效时间开始前1小时发送到有关()。A、气象台与区域管制中心B、气象台C、气象台与飞行情报中心

发布山区的低空飞行区域预报覆盖地面到飞行高度()之间的层,并包括危及低空飞行的航路天气现象。A、FL100B、FL150C、FL250

单选题关于区域管制员的任务,错误的说法是()A根据飞机飞行计划,批准飞机在其管区内的飞行B保证飞机飞行的间隔C飞机飞出管区时将其交给相邻空域D飞机达到目的地时将其交给机场管制