下列正确的选项是？A.了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的B.飞行器飞行时阻力是可以避免的C.每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力
飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？
关于螺旋桨顺桨的说法，下列正确的说法是（）？A、顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小，使螺旋桨的飞行阻力减到最小；B、顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，使螺旋桨的飞行阻力减到最小；C、顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，便于发动机的空中起动。
当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时，桨叶迎角随（）.A、飞行速度的增大，桨叶迎角减小。B、飞行速度的减小，桨叶迎角减小。C、飞行速度的增大，桨叶迎角增大。D、飞行速度的减小，桨叶迎角增大。
设置桨叶根套的主要目的是：（）.A、分配防冰液B、加强桨叶C、降低飞行阻力D、增加发动机短舱的冷却空气流量
螺旋桨桨叶各剖面的扭转程度不同，其理由是（）？A、在飞行中，使桨叶各剖面有一个相同的安装角；B、在飞行中，防止桨叶靠近桨彀的部分失速；C、在飞行中，使桨叶各剖面有一个相同的迎角。
直升机上飞行操作系统校装（RIGGING）的目的是什么（）A、减小振动B、使飞行操作系统的移动量与桨叶角度正确响应C、保证飞行操作杆正确的长度D、保证桨叶自传转速
简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）A、增大了翼型的迎角B、增大了翼型中弧线的弯度C、减少了翼型阻力D、在压力中心的后部产生阻力
飞机在低速飞行时，下列阻力中占主导地位的是（）A、摩擦阻力B、压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力
下列正确的选项是？（）A、了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的B、飞行器飞行时阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力
关于桨叶的剖面形状说法错误的是（）A、桨叶的剖面形状称为桨叶翼型。B、桨叶翼型常见的有平凸型.双凸型和非对称型。C、一般用相对厚度.最大厚度位置.相对弯度.最大弯度位置等参数来说明桨叶翼型。
螺旋桨的主要技术参数有（）A、直径、桨叶数量、桨型、翼型等B、螺距、桨叶数量、桨型、翼型等C、直径、螺距、桨叶数量、桨型、翼型等
低速运动中，桨叶的阻力主要有哪些？桨叶产生阻力的根本原因是什么？
直升机主桨叶最常用的翼型（）A、对称翼型B、非对称翼型C、菱形翼型D、层流翼型
在发动机失效的初始瞬间，飞行员必须立即将总距杆放到最低桨距位置，这是为了（）A、减小桨叶转动的阻力B、增大桨叶转动的阻力C、减小桨叶上的离心力D、增大椎体角
问答题低速飞机在飞行中会产生哪些阻力？其影响因素各是什么？
单选题简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）A增大了翼型的迎角B增大了翼型中弧线的弯度C减少了翼型阻力D在压力中心的后部产生阻力
填空题低速飞行时飞机上的阻力可分为（）阻力，（）阻力，（）阻力和干扰阻力。
填空题飞机低速飞行时的废阻力包括（）、（）、（）。
单选题飞机在低速飞行时，下列阻力中占主导地位的是（）A摩擦阻力B压差阻力C干扰阻力D诱导阻力