在人工方式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时（）。A、油门杆的各个位置对应一个EPRB、发动机压力比是爬升EPRC、发动机压力比是慢车EPRD、EPR冻结
在人工方式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时（）。
- A、油门杆的各个位置对应一个EPR
- B、发动机压力比是爬升EPR
- C、发动机压力比是慢车EPR
- D、EPR冻结
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遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时A.注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升B.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升C.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆
在人工飞行中，失去操纵（例如下降中飞行指引仪指令杆未跟踪）：（）.A、当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮。B、10秒钟之后会有声音警告。C、在低速时，飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式。
以下关于自动油门的叙述错误的是（）A、当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门B、当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力C、当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开D、当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
在爬升期间，PMC提供怎样的爬升推力（）？A、随着飞机高度的上升，PMC自动前推油门杆，以保持推力不变B、开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄C、在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置D、上述B和C都对
在进近阶段，飞机保持襟翼5进行机动，没有放起落架，这种形态下，什么情况会导致起落架警告喇叭警告（）A、任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间B、一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度C、无线电高度800英尺以下，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度，此时警告不能被人工切断D、任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间，但是此时飞机的无线电高度必须小于800英尺，此时警告可以被人工切断
当90节后中断起飞，如果RTO是接通的，将导致什么（）A、当油门杆收到慢车位后，自动提供最大刹车压力B、当拉反推后自动提供刹车C、当油门杆收到慢车位后，减速板自动伸出D、AUTO BRAKE DISARM灯会亮
触发飞机起飞警告的可能条件是（）.A、飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开B、飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出C、发动机在起飞功率，飞机达到离地速度D、飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时（）A、注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升B、注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升C、注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆
反推的放出起动条件是：（）.A、飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作B、地面减速板预位且油门杆在反推位C、油门杆位于最大反推位D、自动刹车工作且油门杆在反推位
自动油门接通，未探测到α平台情况。自动油门功能在什么情况下现用？（）A、一个油门杆在FLX/MCT位和CL位之间，另一个油门杆在FLX/MCT位和TOGA位之间。B、一个油门杆在CL位，另一个油门杆在0位和CL位之间。C、两个油门杆在TOGA位。
关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（）A、当油门杆前推后，反推手柄不能拉起B、当反推手柄拉起时，油门杆不能前推C、当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动