当选择高度层改变或垂直导航下降时，自动油门将接通在：（）.A、DES方式B、N1方式C、收油门方式，当油门杆在慢车位时变为预位（ARM）方式
当选择高度层改变或垂直导航下降时，自动油门将接通在：（）.
- A、DES方式
- B、N1方式
- C、收油门方式，当油门杆在慢车位时变为预位（ARM）方式
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关于FD自动消除的说法,不正确的是:() A、当垂直方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD俯仰指令杆消除B、当水平方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD横滚指令杆消除C、当飞机俯仰超过上仰25°或下俯13°时，两个FD消除D、当飞机坡度超过67°时，两个FD消除
在什么情况下FD会自动清除（）A、FD俯仰杆在没有垂直方式接通或滑跑方式接通时被清除B、FD滚动杆在没有横向方式接通或跑道方式或滑跑方式接通时被清除C、当飞机俯仰超过+25°或-15°时，或坡度角超过45°，两个FD被清除D、以上都对
以下关于自动油门的叙述错误的是（）A、当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门B、当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力C、当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开D、当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
关于连续点火，以下说法哪种正确（）A、当使用发动机防冰时自动接通；选择了进近慢车时自动接通B、选择了最大起飞推力（EPR或额定N1方式）或者灵活起飞推力（EPR方式）时接通；当发动机接口组件数据失效（点火或引气形态数据）时也会自动接通C、以上都对
在使用垂直导航进行航径下降（VNAVPATH）的过程中，自动油门是如何工作的？（）A、不管速度如何变化，始终保持慢车推力B、只要垂直导航的航径能够得到保持，始终工作在FMCSPD方式C、保持慢车推力，但当地速低得难以维持FMC垂直航径时，则转变为FMCSPD方式
如果CAS区出现ALTMODEOFF琥珀色信息，对此下面说法正确的是（）A、说明在ASEL或VASEL已被捕获时，高度预选被FGP改变了。B、垂直导航模式必需重新选择。C、这个信息在5秒钟后会自动消失。D、以上说法都对
在不选择FCU目标高度的情况下，接通垂直速度方式，下降率每分钟4000英尺，会发生什么情况？（）A、当飞机达到VMO时，引导方式自动转换到开放爬升方式。B、只要在FCU上未选择目标高度就不会有影响。C、引导会马上转换到FPA（飞行航径角）方式。
中心地垂陀螺仪的起动系统在（）时投入工作（）。A、当刚给平台通电，自动接通B、只要平台偏离水平面大于2时，自动接通C、当刚给平台通电，且平台偏离水平面大于2时，自动接通D、只要按压“起动按钮”，即可接通
飞行指引仪（FD）何时自动消失（）A、当垂直方式未接通或ROLL OUT（滑跑）方式接通时，FD俯仰指令杆消失；当水平方式未接通或者RWY（跑道）方式或ROLL OUT（滑跑）方式接通时，FD横滚指令杆消失B、当飞机仰角大于25度或俯角大于13度，或坡度超过45度时FD指令杆消失C、以上都对
下面哪个不是水平导航自动断开的原因（）A、到达有效航路最后的航路点B、修改了现用航路，但未执行C、接通了航向选择D、在VORLOC方式或进近方式下（VOR/LOC已预位），切入选择的进近航道
以高度层改变方式上升或下降时，飞机保持（）上的选择空速。A、飞行管理计算机B、方式控制面板C、自动油闩计算机D、总是保持250或300海里／小时