以下哪种情况下v2500发动机不会自动发生连续点火()A、EIU故障B、发动机防冰打开C、人工启动完成后D、起飞时

以下哪种情况下v2500发动机不会自动发生连续点火()

  • A、EIU故障
  • B、发动机防冰打开
  • C、人工启动完成后
  • D、起飞时

相关考题:

在下列哪种情况下 ,机组不会将发动机启动电门放在CONT/连续位()。 A.起飞阶段B.进近阶段C.巡航阶段D.着陆

关于IAE V2500 A5发动机,最高连续滑油温度是()A、80℃B、155℃C、165℃

当发动机起动电门处于“关断”位,则()A、通常情况下点火不工作B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时,EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火D、以上都对

以下()情况下可以导致发动机爆震。A、燃油标号过低B、燃油标号过高C、点火时间过晚

离心点火提前装置能根据发动机转速变化,自动调节点火提前角,转速升高,点火提前角自动减少。

在下列哪种情况下,机组不会将发动机启动电门放在CONT/连续位()。A、起飞阶段B、进近阶段C、巡航阶段D、着陆

什么条件能够引起发动机自动连续点火?()A、点火起动选择B、探测到熄火C、EEC失效D、以上都不对

发动机的点火系统,正确的说法是:().A、自动起动前须预先通过MCDU选定点火嘴A或BB、人工起动时FADEC将指令连续点火C、当N2等于43%时,点火自动关断D、干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火

关于连续点火,以下说法哪种正确()A、当使用发动机防冰时自动接通;选择了进近慢车时自动接通B、选择了最大起飞推力(EPR或额定N1方式)或者灵活起飞推力(EPR方式)时接通;当发动机接口组件数据失效(点火或引气形态数据)时也会自动接通C、以上都对

离心式点火提前角调节器是根据发动机的()的变化自动调节点火提前角的,而真空式点火提前角调节器是根据发动机的()的变化自动调节点火提前角的。

当把发动机起动电门放到CONT位()。A、两个点火器同时连续点火B、两个点火器间隔连续点火C、选定的点火器连续点火D、选定的点火器连续点火30秒

分电器中真空式点火提前角调节器()。A、随发动机负荷变化自动调节点火提前角度B、随发动机负荷变化自动增大点火提前角度C、随发动机负荷变化自动减小点火提前角度D、随安动机负荷变化自动维持点火提前角度

真空式点火提前装置的作用是当发动机负荷发生变化时会自动调整()提前角。A、转速B、喷油C、供油D、点火

分电器中离心式调节器()A、随发动机转速变化自动调整点火提前角B、随发动机转速变化自动加大点火提前角C、随发动机负荷变化来调整点火提前角D、随发动机转速变化自动减小点火提前角

发动机运转时可通过何方式选择连续点火()A、通过ECU或由FADEC自动;B、通过人工转动选择开关;C、A+B。

点火电门放在AUTO位有何作用()。A、当发动机防冰工作或襟翼不在收上位时自动点火B、连续点火C、地面起动D、空中起动

在v2500发动机自动启动过程中,N2达到多少时开始供油()A、16%B、18%C、22%D、50%

对于V2500系列发动机,每台发动机有().A、一个点火嘴和十个燃油喷嘴B、一个点火嘴和十四个燃油喷嘴C、两个点火嘴和十八个燃油喷嘴D、两个点火嘴和二十个燃油喷嘴

V2500发动机自动油门在何时解除?()A、飞机下降B、发动机N1模式时C、发动机在EPR模式时D、发动机处于混合模式慢车功率设定时

连续点火可以保持发动机燃烧,可以通过什么方式选择()A、只能通过人工方式B、只能通过自动方式C、既可人工,也可自动

FADEC在下列情况下自动选择连续点火:().A、发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效B、选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)C、选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振D、以上A或B或C

发动机运转期间探测到失火,FADEC是否会选择连续点火()A、会B、不会

发动机起动电门在”OFF”位时,什么情况下,两个点火器都工作()A、发动机起动手柄在慢车位且N2非指令性快速减小或N2介于57%和50%之间B、发动机起动手柄在慢车位且空中N2介于慢车和5%之间C、上述A或BD、这种情况下,点火器不会自动工作

正常情况下南航波音737-800发动机的点火系统是()A、自动点火的B、人工控制的C、人工控制的自动点火D、自动控制为主,人工控制为辅

判断题离心点火提前装置能根据发动机转速变化,自动调节点火提前角,转速升高,点火提前角自动减少。A对B错

判断题起动机驱动保护指发动机起动后,若未及时松开点火开关,起动机会自动停止工作;若发动机正常运转,即使将点火开关转至起动挡,起动机也不会投入工作。()A对B错

填空题离心式点火提前角调节器是根据发动机的()的变化自动调节点火提前角的,而真空式点火提前角调节器是根据发动机的()的变化自动调节点火提前角的。