带传动中,带速一定时,传递功率的大小取决于()的大小。
当摩擦系数与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随()的增大而增大。 A.小带轮上的包角B.大带轮上的包角C.带轮的宽度D.带轮的线速度
预紧力越大,传动带与带轮间的压紧力就越大,传递的圆周力就越大。() 此题为判断题(对，错)。
带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。A.增大B.不变C.不确定D.减小
带传动设计时，若传动中心距取值过大，则使（）。A传动结构不紧凑B带传动的传递功率降低C带传动易发生打滑D带传动的疲劳强度降低
在带传动机构中若张紧力过小（）。A、带打滑，磨损严重B、传动效率高C、传递扭矩大D、带使用寿俞长
在带传动中，当传递的功率一定时，带速降低则传递的圆周力就（），就容量发生打滑A、减小B、明显地减小C、增大D、明显地增大
带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。A、减小B、增大C、不变
当摩擦系数与初拉力一定时，带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随下列参数中增大而增大的是（）A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
两带轮直径一定时，减小中心距将引起（）。 A、带的弹性滑动加剧；B、小带轮包角减小；C、带的工作噪声增大；D、带传动效率降低。
带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。A、增大B、不变C、不确定D、减小
下列（）措施中，不能提高V带传动传递功率的能力A、增大中心距B、适当增加带的初拉力C、加大带轮直径D、减小带轮槽两侧面的粗糙度
传递一定的功率时，带速越高，因圆周力越大，就越容易打滑。
当要求单根V带所传递的功率不超过该单根V型带允许传递的功率P0，这样，带传动不会产生（）实效。A、弹性滑动B、打滑C、疲劳断裂D、打滑和疲劳断裂E、弹性滑动和疲劳断裂
链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（）A、链传动只用来传递较小功率B、链速较高，在传递相同功率时圆周力小C、链传动是啮合传动，无需大的张紧力D、链的质量大，离心力大
传动带所能传递的最大有效圆周力Fmax与（）、（）、（）等因素有关，它们的值越大，Fmax就越大。当传递的外载荷超过（）时，带在带轮上发生打滑现象；而且在传动比大于1的情况下，打 滑总是先从小带轮上开始的，其原因是（）
当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随（）的增大而增大。A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
当摩擦力与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随（）的增大而增大。A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，着主要是由于（）。 A、这种传动一直用来传递小功率B、链速较高，在传递相同功率时，圆周力小C、啮合传动，无需很大的初拉力
单选题当带所需传递的圆周力（ ）带与轮面间的极限摩擦力总和时，带与带轮将发生（ ）。A小于，弹性滑动B大于，弹性滑动C小于，打滑D大于，打滑
判断题传递一定的功率时，带速越高，因圆周力越大，就越容易打滑。A对B错
单选题带传动设计时，若传动中心距取值过大，则使（）。A传动结构不紧凑B带传动的传递功率降低C带传动易发生打滑D带传动的疲劳强度降低
单选题关于带传动中传动带速度V的影响，下面说法中不正确的是（）Av过大，则传动带的离心力过大，使许用有效圆周力的值降低Bv过大，则接触面间的摩擦力会减小Cv越小，则传递的功率就越大D应使v在适当的范围内
单选题当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 （）的增大而增大。A带轮的宽度B小带轮上的包角C大带轮上的包角D带的线速度
填空题带传动中，带速一定时，传递功率的大小取决于（）的大小。
单选题带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。A增大B不变C不确定D减小
单选题带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）A减小B增大C不变D要视其他条件决定