单选题带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()A减小B增大C不变D要视其他条件决定

单选题
带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()
A

减小

B

增大

C

不变

D

要视其他条件决定


参考解析

解析: 暂无解析

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在带传动中用()的方法可以使小带轮包角加大。 A、增大小带轮直径B、减小小带轮直径C、增大大带轮直径D、减小中心距

减速带传动,两带轮直径一定时,减小中心距将引起()。 A.带的弹性滑动加剧B.传动效率降低C.带的工作噪声增大D.小带轮上的包角减小

当摩擦系数与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随()的增大而增大。 A.小带轮上的包角B.大带轮上的包角C.带轮的宽度D.带轮的线速度

传动比i≠1的带传动,两带轮直径不变,中心距越大,小带轮的包角就越大。() 此题为判断题(对,错)。

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A.增大B.不变C.不确定D.减小

带传动的中心距与小带轮的直径一致时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A减小B增大C不变

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮包角()。

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()A、减小B、增大C、不变D、要视其他条件决定

中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

一定型号的三角带传动,若小带轮直径一定,增大其传动比,则带饶过大带轮上的弯曲应力()。A、减小B、增大C、不变

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A、减小B、增大C、不变

两带轮直径一定时,减小中心距将引起()。 A、带的弹性滑动加剧;B、小带轮包角减小;C、带的工作噪声增大;D、带传动效率降低。

两带轮的直径一定时,中心矩缩短会导致()。 A、带的弹性滑动加剧B、带传动的效率降低C、小带轮上的包角减小

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A、增大B、不变C、不确定D、减小

两带轮直径一定时,减小中心距将引起()A、带的弹性滑动加剧B、带传动效率降低C、带工作噪声增大D、小带轮上的包角减小

带传动的工作能力取决于哪些方面?请分析预拉力、小轮包角、小轮直径、传动比和中心距数值的大小对带传动的影响。

中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

当摩擦系数与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随()的增大而增大。A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度

在传动比不变的条件下,V带传动的中心距增大,则小轮的包角(),因而承载能力()。

中心距一定时,增加三角带传动比,会导致小带轮上包角(),因而降低了带传动的工作能力。A、增大B、减小C、过大D、过小

增加小带轮包角可以提高带传动的()。A、带速B、有效拉力C、传动比D、中心距

当摩擦力与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随()的增大而增大。A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度

单选题一定型号的三角带传动,若小带轮直径一定,增大其传动比,则带饶过大带轮上的弯曲应力()。A减小B增大C不变

单选题带传动的中心距与小带轮的直径一致时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A减小B增大C不变

填空题带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮包角()。

单选题两带轮直径一定时,减小中心距将引起()A带的弹性滑动加剧B带传动效率降低C带工作噪声增大D小带轮上的包角减小

单选题中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A小带轮直径B大带轮直径C两带轮直径之和D两带轮直径之差

单选题带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()A减小B增大C不变D要视其他条件决定