旁承游间过大，将加剧车辆的( )振动。A.点头B.垂直C.侧滚D.横向
旁承游问过大,将加剧车辆的()振动。 A、点头B、垂直C、侧滚D、横向
车辆振动分为伸缩振动、浮沉振动、摇头振动、（）、横摆振动、侧滚振动。A、跳跃振动B、点头振动C、S形振动D、左右振动
引起车辆横向振动的主要原因是转向架的（），尤其是行车速度超过100km／h的更加明显。A、纵向振动B、横向摆动C、侧滚振动D、蛇行运动
装用常接触弹性旁承，限制转向架的摇头蛇行运动和车辆的滚摆运动，有利于车辆的运行安全。
旁承间隙的作用主要是控制车体的（）A、点头振动B、垂直振动C、侧滚振动D、横向振动
转K5型摆动式转向架加强了对车辆侧滚振动的控制，侧滚振动转动中心降低，有效地（）了爬轨和脱轨的可能性。A、提高B、减小C、加大D、控制
为避免发生共振现象，高速转向架的（）振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。A、点头B、摇头C、侧滚D、横向
车辆在运行中振动的主要形态有（）、（）、侧滚、（）以及摇头五种。
机车在运行中产生的六种振动型式是（）。A、侧滑、伸缩、点头B、侧滚、伸缩、点头C、侧摆、摇头、沉浮D、侧摆、摇头、跳跃
货车运行过程中不可避免地要产生蛇行运动和（）振动，导致车辆要经常地发生侧滚摇摆振动。A、径向B、轴向C、横向D、纵向
转向架采用横向减振器可以大大改善（）性能。A、横向振动B、纵向振动C、垂向振动D、侧滚振动
旁承游间过大，能引起车辆过大的（）振动，对脱轨安全性也有影响。A、点头B、垂直C、侧滚D、横向
侧摆、摇头和侧滚主要是由轮对的减磨形踏面引起的（）。
在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。
单选题引起车辆横向振动的主要原因是转向架的（），尤其是行车速度超过100 km／h时更加明显。A纵向振动B横向摆动C侧滚振动D蛇行运动
填空题车辆在运行中振动的主要形态有（）、（）、侧滚、（）以及摇头五种。
单选题转向架采用横向减振器可以大大改善（）性能。A横向振动B纵向振动C垂向振动D侧滚振动
填空题车辆横向自由振动频率较低的三种振型有：车体的摇头、（）和下心滚摆。
单选题旁承间隙的作用主要是控制车体的（）A点头振动B垂直振动C侧滚振动D横向振动
单选题为避免发生共振现象，高速转向架的（）振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。A点头B摇头C侧滚D横向
多选题机车在运行中产生的六种振动型式是（）。A侧滑、伸缩、点头B侧滚、伸缩、点头C侧摆、摇头、沉浮D侧摆、摇头、跳跃
单选题旁承游间过大，能引起车辆过大的（）振动，对脱轨安全性也有影响。A点头B垂直C侧滚D横向
单选题若将车体视为刚体，车体绕z轴作幅角为±Ψ的回转振动，称为（）振动。A摇头B点头C侧滚D纵向