单选题为避免发生共振现象,高速转向架的()振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。A点头B摇头C侧滚D横向

单选题
为避免发生共振现象,高速转向架的()振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。
A

点头

B

摇头

C

侧滚

D

横向


参考解析

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当干扰力频率 = 自振频率时,很小的干扰力也能使振动达到很大的振幅,造成破坏,这种现象称为( )。 A. 无阻尼自由振动B. 有阻力振动C. 强迫振动D. 共振

为了避免被测部件与应变梁发生共振,应变梁的自振频率,必须大于被测部件振动频率的()倍。 A、1B、2~3C、4D、5

常用的结构动力特性试验方法中,下列说法错误的是(  )。 A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数 B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率 C、共振法不同于强迫振动法,它借助共振现象来观察结构自振性质,确定结构的动力特性 D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数

某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。(4)试验时采用自由振动法进行激励,测试所得信号包含一、二阶竖向自振频率成分,属复合振动信号,则以下数据处理方法正确的有( )。A、可从实测时程信号中直接求取自振频率B、可用滤波器对信号进行处理,得到单一频率的自振信号后,再利用时域法求取自振频率C、可利用频谱分析法识别自振频率D、可利用共振曲线求取自振频率

当强迫振动频率与物体自振频率相等时会产生强烈的共振现象。

当脉动风力的变化频率(或周期)与塔自振频率(或周期)相近时,塔体便发生共振。()

在受迫振动中,当外激励频率近似()系统频率时,会发生共振现象。

提高转向架弹簧静挠度是通过()而减小车辆垂直振动加速度。A、吸收振动能量B、减小振动振幅C、降低自振频率D、减小自振振幅和自振频率

当强迫振动频率()物体自振频率时会产生强烈的共振现象。A、大于B、等于C、小于D、不等于

闸门本身的自振频率大于或等于水流的脉动频率,便会出现共振现象。

闸门振动是因为水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率而引起共振,使()A、频率加大B、频率减小C、振幅加大D、振幅减小

闸门本身具有一定自振频率,如果水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率,便会出现共振现象,使闸门整个或局部发生强烈的()。A、破坏B、晃动C、活动D、振动

泵转速与管路的()相等,发生共振。A、频率B、流体频率C、自振频率D、振幅

柴油机曲轴的自振频率(),会使工作转速范围内发生扭转共振的可能性()A、低/降低B、低/增大C、过高/极大D、过低/几乎为零

为避免发生共振现象,高速转向架的()振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。A、点头B、摇头C、侧滚D、横向

某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励,测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分,属复合振动信号,则以下数据处理方法正确的有()A、可从实测时程信号中直接求取自振频率B、可用滤波器对信号进行处理,得到单一频率的自振信号后,再利用时域法求取自振频率C、可利用频谱分析法识别自振频率D、可利用共振曲线求取自振频率

秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率,以避免车辆通过台面时产生()现象。

曲轴本身具有自振频率相对于飞轮产生扭转振动,当二者的频率相等时,将发生()现象。A、发动机熄火B、共振C、振动消失D、振动增大

若轴所受的外力频率与轴的自振频率一致时,运转便不稳定而发生显著的振动,这种现象称为轴的()。产生共振时轴的转速称为()。

当激振力的频率大于叶片的自振频率时,叶片会发生共振。

填空题秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率,以避免车辆通过台面时产生()现象。

单选题闸门振动是因为水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率而引起共振,使()A频率加大B频率减小C振幅加大D振幅减小

填空题在受迫振动中,当外激励频率近似()系统频率时,会发生共振现象。

单选题泵转速与管路的()相等,发生共振。A频率B流体频率C自振频率D振幅

单选题闸门本身具有一定自振频率,如果水流的脉动频率接近或等于闸门的自振频率,便会出现共振现象,使闸门整个或局部发生强烈的()。A破坏B晃动C活动D振动

单选题提高转向架弹簧静挠度是通过()而减小车辆垂直振动加速度。A吸收振动能量B降低自振频率C减小振动振幅D减小自振振幅和自振频率

判断题闸门本身的自振频率大于或等于水流的脉动频率,便会出现共振现象。A对B错