机车车辆前后两个转向架以同相位、同振幅在垂直平面内的振动称为车体的()振动。 A、浮沉B、点头C、侧滚D、横摆
二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向运动,即()和浮沉振动。 A、摇摆振动B、点头振动C、颤抖振动D、偏摇振动
轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是其相对于轮对的点头振动。 A、转向架构架B、拉杆C、弹簧D、车体
水平偏振横波是质点()。 A.振动和射线都在通过测线的铅垂平面内的B.在垂直于测线的铅垂面内水平振动的C.振动方向与波的传播方向平行的D.振动方向与波的传播方向垂直的
车体钢结构承担自重、载重及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直()。 A、振动B、摆动C、静载荷D、动载荷
我国城市区域环境振动标准所采用的评价量是( )A.水平振动加速度级B.垂直振动加速度级C.振动速度级D.铅垂向z计权振动加速度级
前后两个转向架的垂向振动方向正好相反，则称为车体的（）振动。A、浮沉B、点头C、侧滚D、横摆
二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动，有利于控制车体的（）振动
车辆振动分为伸缩振动、浮沉振动、摇头振动、（）、横摆振动、侧滚振动。A、跳跃振动B、点头振动C、S形振动D、左右振动
轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。A、转向架构架B、拉杆C、弹簧D、车体
车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和（）振动。A、横向B、点头C、横摆D、颤抖
车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和（）振动。
机车的浮沉、点头和伸缩是主要由波形线路引起的（）内的振动。
旁承间隙的作用主要是控制车体的（）A、点头振动B、垂直振动C、侧滚振动D、横向振动
AM96型转向架安装垂向油压减振器的目的是减少（）。A、沉浮振动B、点头振动C、横摆振动D、摇头振动
在转向架和车体底架之间，装设有横向减振器，其作用是衰减车体的（）A、摇头振动B、纵向振动C、摇摆振动D、垂向振动
轨检车的检查项目不包括车体垂向振动加速度和横向振动加速度。
单选题在转向架和车体底架之间，装设有横向减振器，其作用是衰减车体的（）A摇头振动B纵向振动C摇摆振动D垂向振动
单选题AM96型转向架安装垂向油压减振器的目的是减少（）。A沉浮振动B点头振动C横摆振动D摇头振动
单选题旁承间隙的作用主要是控制车体的（）A点头振动B垂直振动C侧滚振动D横向振动
单选题振动体上的质点只作垂直于轴线方向的振动称为（）A纵向振动B横向振动C垂轴振动D剪切振动
填空题把发生在纵向垂面内的车辆各部件的浮沉及（）归结在一起，称为车辆垂向振动。
单选题若将车体视为刚体，车体绕z轴作幅角为±Ψ的回转振动，称为（）振动。A摇头B点头C侧滚D纵向
单选题二系横向减震器用于控制车体与转向架间的横向运动，即（）A摇头振动B横摆振动C点头和浮沉振动D摇头和横摆振动
单选题二系垂向减震器用于控制车体与转向架间的垂向振动，即（）A点头振动B浮沉振动C点头和浮沉振动D横摆振动