轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是其相对于轮对的点头振动。 A、转向架构架B、拉杆C、弹簧D、车体

轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是其相对于轮对的点头振动。

A、转向架构架

B、拉杆

C、弹簧

D、车体

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二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向运动,即()和浮沉振动。 A、摇摆振动B、点头振动C、颤抖振动D、偏摇振动
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DF7C型机车不设垂向油压减振器的轮对轴箱是()。 A、1～6位B、3～4位C、2～5位D、3～6位
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()是构架与轮对之间的连接关节,起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。 A、油压减振器B、轴箱C、轴箱拉杆D、螺旋弹簧
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油压减振器主要衰减车体和轴箱之间的振动。() 此题为判断题(对，错)。
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轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位,在垂直方向依靠安装在轴箱弹簧座与构架下面的内侧弹簧座或外侧弹簧座中的()来实现。 A、轮对B、油压减振器C、轴箱拉杆D、螺旋弹簧
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CRH380AL型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了一系横向减振器。( )
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铁路车辆采用的减振器按安装部位可分为()和摇枕减振器。 A、垂向减振器B、横向减振器C、轴箱减振器D、摩擦减振器
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垂向载荷从上至下传递顺序是()。 A.车体-二系悬挂-一系悬挂-轮对轴箱B.车体-一系悬挂-二系悬挂-轮对轴箱C.车体-一系悬挂-轮对轴箱-二系悬挂D.车体-二系悬挂-轮对轴箱-一系悬挂
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构架和(轮对)之间所设置的弹簧和减振器系统称为轴箱悬挂装置()。
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