对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机,在静风条件下,()操纵需要增大功率.A、蹬左舵左转弯B、蹬右舵右转弯C、在有地面效应时作悬停

对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机,在静风条件下,()操纵需要增大功率.

  • A、蹬左舵左转弯
  • B、蹬右舵右转弯
  • C、在有地面效应时作悬停

相关考题:

某多轴飞行器螺旋桨标有CW字样,标明该桨()A.俯视顺时针旋翼B.俯视逆时针旋翼C.是双叶桨

由于遥控模型直升机的主旋翼都是顺时针旋转顶视,会使模型机头向左转动,为克服主旋翼的反扭矩,模型的尾桨会给模型一个向左的力,所以一般直升机在起飞时会向左倾斜,可使用右倾操作控制,起飞后就恢复正常了。此题为判断题(对,错)。

采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。A.共轴式直升机B.单旋翼带尾桨直升机C.单旋翼无尾桨直升机

X轴式四轴飞行器,左前方的旋翼一般多为()A.俯视顺时针旋转B.俯视逆时针旋转C.两者都可

多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为A.俯视多轴飞行器顺时针旋翼B.俯视多轴飞行器逆时针旋翼C.俯视多轴飞行器两两对应

如果采用并列式双驾驶员座舱,并指定左座为机长位置,则旋翼的旋转方向()A、采用俯视顺时针旋翼好一些B、采用俯视逆时针旋翼好一些C、没有区别

单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵()。A、一般通过操纵旋翼的桨距B、操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态C、操纵旋翼和尾桨

关于旋翼的反扭矩说法正确的是()A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。B、旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。C、发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是()A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充当纵横向和航向的操纵面C、旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

若直升机的主旋翼的旋转方向为逆时针,则其漂移方向为()A、向右B、向左C、向前D、向后

从上方俯视旋翼,以桨叶在直升机正后方为0度,则对于左旋旋翼直升机,桨叶在正左方和正右方分别为多少度方位?

X模式4轴飞行器,左前方的旋翼一般为()。A、俯视顺时针旋转B、俯视逆时针旋转C、左视逆时针旋转

直升机尾桨的作用是()A、平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩B、实现直升机机头转向(转弯)操纵C、既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩,也实现直升机机头转向(转弯)操纵D、以上都不是

共轴直升机的旋翼旋转方向为()。

一架直升机主旋翼旋转方向(俯视)为逆时针时,当飞行员蹬右舵时,尾桨桨叶().A、减小。B、增大。C、不变。D、来流角增大。

俄罗斯研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为:()A、俯视顺时针旋翼B、俯视逆时针旋翼C、没有规律

美国研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为:()A、俯视顺时针旋翼B、俯视逆时针旋翼C、没有规律

对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机,在静风条件下由悬停转入()飞行需要发动机的功率增大.A、出现地面效应B、蹬左舵左转弯C、蹬右舵右转弯

尾桨的功能是()A、在单旋翼直升机上,尾桨主要功能是提供纵向稳定性。B、在单旋翼直升机上,能对直升机航向起到操纵和稳定作用。C、在单旋翼直升机上,尾桨主要功能是提供升力。

直升机是靠()。A、旋翼和尾桨操纵B、升降舵、副翼和方向舵操纵C、升降舵、副翼和尾桨操纵D、旋翼和方向舵操纵

多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为()。A、俯视多轴飞行器顺时针旋翼B、俯视多轴飞行器逆时针旋翼C、俯视多轴飞行器两两对应

以直-5直升机为例,分析前推驾驶杆操纵旋翼向前倾斜的原理。

如果直升机主旋翼转动方向为顺时针方向,当主旋翼总距增加时()。

当携带长柄工具走向旋翼正在旋转的直升机时,长柄工具应()携带。A、单手高举长柄工具从旋翼下方通过B、单手把长柄工具拖地带着从旋翼下方通过C、先把长柄工具抛向直升机旁,再走过去捡起带上直升机D、把长柄工具水平放置在与自己腰同高处,并弯腰从旋翼下方走向直升机

旋翼转动方向俯视为逆时针方向时,向左推周期变距杆,最小桨叶角位置相对于机身位置应处在()。

对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机,在静风条件下,在作悬停并打算用右舵右转弯,在装置往复式发动机的直升机上,发动机的转速将().A、增大B、减小C、保持不变

单选题直升机尾桨的作用是()。A平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。B实现直升机机头转向(转弯)操纵。C既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩,也实现直升机机头转向(转弯)操纵。D以上都不是。