当汽车阻力变大时,涡轮转速降低,则驱动轮获得的转矩将()A、变大B、变小C、不变D、先变大后变小

当汽车阻力变大时,涡轮转速降低,则驱动轮获得的转矩将()

  • A、变大
  • B、变小
  • C、不变
  • D、先变大后变小

相关考题:

主减速器的功用是降低转速,增大转矩,并改变旋转方向,然后传给驱动轮,以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。() 此题为判断题(对,错)。

当船舶污底时,如要保持主机油门不变,会出现()现象。Ⅰ、主机转速降低Ⅱ、航速下降Ⅲ、螺旋桨阻力转矩增加Ⅳ、船尾下沉并后倾 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

电机车负载变大时,转速降低,转矩增大。()此题为判断题(对,错)。

当汽车左转向时,由于差速器的作用,左右两侧驱动轮转速不同,那么转矩的分配是( )。A.左轮大于右轮B.右轮大于左轮C.左、右轮相等D.右轮为零

汽车直线行驶时,由于轮胎的左右轮阻力不同,差速器使两侧驱动轮()。A以相同转速旋转B以不同转速旋转C滑移D滑转

当液力变矩器涡轮转速增加时,转矩如何变化?()A、增加B、减少C、保持不变D、以上说法都不对

在自动变速器中,当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时,则()A、输出转矩愈大B、输出转矩愈小C、效率愈高D、输出功率愈大

装有普通差速器的汽车,当右侧车轮陷入泥坑,左侧车轮在好路面上时()A、右轮转速等于左轮转速B、右轮转速小于左轮转速C、右轮转矩大于左轮转矩D、右轮转矩等于左轮转矩

进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差,这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。

汽车行驶阻力增加,变矩器涡轮转速下降,涡轮转矩增加,从而增加了车轮驱动力,变矩器具有自适应性。

对于恒功率负载来说,当负载转速n降低时,负载转矩TL也降低。

三相鼠笼式异步电动机稳定运行时,如果负载加重,则电动机转速(),而电磁转矩将(),直到转矩平衡,电动机将以较()的转速重新稳定运行。如果阻力矩超过最大转矩,则电动机的转速将很快(),直到()

自动变速器的液离变矩器中,当涡轮的转速接近泵轮的转速时,此时具有()的特点。A、输出的转矩变大B、变矩器的输入、输出转矩接近相等C、为维持转速接近,工作液的循环油流必须很强D、导轮改变从涡轮流出的油流方向

三相鼠笼式异步电动机稳定运行时,如果负载加重,则电动机转速降低,而电磁转矩将(),直到转矩平衡,电动机将以较低的转速重新稳定运行。如果阻力矩超过最大转矩,则电动机的转速将很快下降,直到()

流体粘度增大,涡轮转速变小;流体密度增大,涡轮转速变大。

检验汽车动力性能指标时,台架测试汽车额定转矩、转速下的驱动轮输出功率应符合GB/T18276-2000的规定。

汽车动力性能指标检验:()测试汽车额定转矩转速下的驱动轮输出功率符合GB/T18276的规定。A、台架B、路C、有效D、瞬间

当汽车左转向时,由于差速器的作用,左右两侧驱动轮转速不同,那么转矩的分配是()。A、左轮大于右轮B、右轮大于左轮C、左、右轮相等D、右轮为零

汽车动力性能指标检验:台架测试汽车额定转矩转速下的驱动轮输出功率符合GB/T18276的规定。

当汽车左右驱动轮存在转速差时,差速器分配()转矩给转速较慢的车轮。A、较小B、较大C、相等D、零

填空题三相鼠笼式异步电动机稳定运行时,如果负载加重,则电动机转速降低,而电磁转矩将(),直到转矩平衡,电动机将以较低的转速重新稳定运行。如果阻力矩超过最大转矩,则电动机的转速将很快下降,直到()

单选题自动变速器的液离变矩器中,当涡轮的转速接近泵轮的转速时,此时具有()的特点。A输出的转矩变大B变矩器的输入、输出转矩接近相等C为维持转速接近,工作液的循环油流必须很强D导轮改变从涡轮流出的油流方向

判断题汽车行驶阻力增加,变矩器涡轮转速下降,涡轮转矩增加,从而增加了车轮驱动力,变矩器具有自适应性。A对B错

单选题在自动变速器中,当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时,则()A输出转矩愈大B输出转矩愈小C效率愈高D输出功率愈大

单选题在自动变速器中,当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时,则()。A输出转矩愈大B输出转矩愈小C效率愈高D输出功率愈大

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