若轮式机械的一侧驱动轮悬空或陷入泥坑，而采用的是无自锁装置差速器，当差速器壳转速为n，一侧车轮静止不动时，另一侧车轮转速为( )A.2nB.nC.0D.—n
当装载机一侧驱动车轮在滑溜路面原地滑转时;另一侧车轮在良好路面为什么静止不动?
差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用，当一侧车轮滑动时，另一侧车轮则产生相等的驱动力，使总的驱动力不能克服（）。A、附着力B、行驶阻力C、摩擦力D、圆周力
非独立悬架的汽车当一侧车轮因路面不平而跳动时，另一侧车轮不会受影响。
把驱动桥架空，当差速器壳转速为零时，一侧车轮受外力而转动，则另一侧车轮会以相同的方向转动。
若轮式机械的一侧驱动轮悬空或陷入泥坑，而采用的是无自锁装置差速器，当差速器壳转速为n，一侧车轮静止不动时，另一侧车轮转速为（）.A、2nB、nC、0D、—n
汽车在转弯时，内侧车轮与外侧车轮之间的轨迹不同，转动速度也不同，差速器能自动地吸收左右驱动轮的转速差，使汽车顺利地转弯。（）
当汽车一侧车轮因道路不平而跳动时，另一侧车轮也受到影响，所采用的悬架为（）。A、非独立悬架B、独立悬架C、双叉式悬架D、撑杆式悬架
当行驶的汽车一侧车轮陷入泥泞打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。A、正常转动B、以比原来转速大一倍的速度转动C、停止转动D、反向转动
将汽车的后驱动桥加起来，挂上档，这时转动一侧车轮，则另一侧车轮将（）A、同向并以相等的速度转动B、反向并以相等的速度转动C、不转动D、反向并以不等的速度转动
当行驶中的汽车一侧车轮陷入泥泞中打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。A、正常转动B、以比原来转速大一倍的速度转动C、停止转动D、反向转动
若将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上挡，这时转动一侧车轮，那么另一侧车轮（）。A、同向并以相等的速度转动B、反向并以相等的速度转动C、不转动D、反向并以不相等的速度转动
当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。A、原地不转动B、与差速器同样的转速转动，方向相同C、与差速器同样的转速转动，方向相反D、以差速器两倍的转速转动，方向相同
汽车行驶中，当一侧的驱动轮处于良好路面，另一个处于扶着系数较小的路面上时，良好路面车轮不动，另一车轮则以（）差速器的转速转动A、四倍B、三倍C、而被D、二分之一
由于差速器具有差速不差力的特性，所以，当一侧车轮打滑时，另一侧车轮不 转，则打滑车轮将以二倍（）的转速高速空转。A、十字轴B、差速器壳C、半轴
两侧车轮各自独立地通过弹性元件与车架相连，当一侧车轮跳动时，另一侧车轮不受影响，属于（）类型。A、非独立悬架B、独立悬架C、弹性悬架D、刚性悬架
当汽车两后轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮同方向转动。
不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。A、滑转的车轮转速加快B、在良好路面上的车轮滑转C、两侧车轮同时滑转D、滑转的车轮转速变慢
汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面，而另一驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（）差速器壳的转速转动。A、四倍B、三倍C、两倍D、二分之一
单选题如将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上档，这是转动一侧车轮，另一侧车轮将（）。A同向并以相等的速度转动B反向并以相等的速度转动C不转动D反向并以不等的速度转动
单选题汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面．而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（）差速器壳的转速转动。A四倍B三倍C两倍D二分之一
单选题当行驶中的汽车一侧车轮陷入泥泞中打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。A正常转动B以比原来转速大一倍的速度转动C停止转动D反向转动
单选题当行驶的汽车一侧车轮陷入泥泞打滑时，另一侧在好路面上的车轮将（）。A正常转动B以比原来转速大一倍的速度转动C停止转动D反向转动
单选题若将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上挡，这时转动一侧车轮，那么另一侧车轮（）。A同向并以相等的速度转动B反向并以相等的速度转动C不转动D反向并以不相等的速度转动
单选题当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。A原地不转动B与差速器同样的转速转动，方向相同C与差速器同样的转速转动，方向相反D以差速器两倍的转速转动，方向相同
单选题将汽车的后驱动桥加起来，挂上档，这时转动一侧车轮，则另一侧车轮将（）A同向并以相等的速度转动B反向并以相等的速度转动C不转动D反向并以不等的速度转动
单选题当汽车一侧车轮因道路不平而跳动时，另一侧车轮也受到影响，所采用的悬架为（）。A非独立悬架B独立悬架C双叉式悬架D撑杆式悬架