DVOR中,由多卜勒效应而最终产生的相位信号为()。A、30Hz基准相位信号B、30Hz可变相位信号C、9960Hz副载波

DVOR中,由多卜勒效应而最终产生的相位信号为()。

  • A、30Hz基准相位信号
  • B、30Hz可变相位信号
  • C、9960Hz副载波

相关考题:

当运动物体达到一定速度时,因定点接收到的载波()将随运动速度变化而变的现象移多卜勒效应。 A.幅度B.相位C.频率

在多波长光纤通信系统中,克尔效应会导致信号的相位受其它通路功率的(),这种现象称交叉相位调制。

DVOR近场效应的产生原理是边带天线和中央到监控天线的距离不等。

对于DVOR,对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的,与方位无关,故称为基准相位信号。

下面有关DVOR的论述正确的是()A、DVOR是自主式、近程、相位测角导航系统,有200个频道,采用直达波传播B、DVOR是非自主式、近程、相位测角导航系统,有200个频道,采用地波传播C、DVOR是自主式、远程、振幅测角导航系统,有160个频道,采用直达波传播D、DVOR是非自主式、近程、相位测角导航系统,有160个频道,采用直达波传播

在DVOR中,30Hz可变相位信号是由()。A、边带天线阵产生的B、中央天线产生的C、边带天线信号和中央天线信号空间调制后产生的

多谱勒测向机基于测量信号的()参加来获得来波方向。A、幅度B、相位C、幅度和相位D、频率差

当运动物体达到一定速度时,因定点接收到的载波()将随运动速度变化而变的现象移多卜勒效应。A、幅度B、相位C、频率

计量过程中,不同的量或不同量值的同一种量,都应根据其特点和准确度要求,应用相应的计量原理,选用不同的计量方法。常用于长度计量的计量原理是()A、热电效应B、约瑟夫森效应C、多卜勒效应D、光干涉原理

DVOR的可变相位信号的调制方式是调幅。

汽车安全车距自动控制装置由脉冲多卜勒雷达、微机控制系统和执行机构组成。其脉冲多卜勒雷达就是()。A、测速和测距的传感器B、测速和测距的计时器C、吸收和防碰的监控器D、吸收和防碰的减震器

DVOR基准相位信号调制频率的误差容限为()。A、±1%B、±10%C、±0.01%D、±0.1%

DVOR中,30HzAM信号的相位()A、在360度范围内,随方位的变化而变化B、在360度范围内,不随方位的变化而变化C、在特定的范围内,随方位的变化而变化

在DVOR中,多卜勒效应是指()。A、当收发天线有相对或相背运动时,接收天线收到的频率已不等于发射的频率B、当收发天线有相对或相背运动时,接收天线收到的频率应高于发射信号的频率C、当收发天线有相对或相背运动时,接收天线收到的频率应低于发射信号的频率

DVOR的可变相位信号是利用多普勒效应产生的。

DVOR可变相位信号的抗干扰能力比CVOR强。

DVOR近场效应的产生原理是()A、地面的反射作用B、辐射信号过强C、边带天线和中央天线到监控天线的距离不等

DVOR载波发射机输出30Hz调幅的基准相位信号。

多卜勒效应的表现是接收频率必定大于发射频率。

根据多卜勒效应,当辐射源和接收点之间存在相向运动时,则()。A、接收频率应等于辐射频率B、接收频率应高于辐射频率C、接收频率应低于辐射频率D、不确定

在DVOR中,30Hz基准相位信号是由()。A、边带天线阵产生的B、中央天线产生的C、边带天线信号和中央天线信号空间调制后产生的

DVOR的基准相位信号的调制方式是调幅。

多卜勒效应是由于某种辐射源的运动,使观察者所接收的()发生改变的一种现象。A、频率B、幅度C、相位

DVOR信标中,下面哪个信号是由多普勒效应产生的()A、30Hz基准相位信号B、30Hz可变相位信号C、DVOR的载波D、键控的1020识别音频

多卜勒效应产生的原因是收发天线都在运动。

为了保证兼容性,DVOR的基准相位信号和可变相位信号与CVOR相同。

单选题计量过程中,不同的量或不同量值的同一种量,都应根据其特点和准确度要求,应用相应的计量原理,选用不同的计量方法。常用于长度计量的计量原理是()A热电效应B约瑟夫森效应C多卜勒效应D光干涉原理