船舶的适航性包括适航和适货两项。() 此题为判断题(对，错)。
持续适航性是指飞机交付使用以后适航性的保持。( ) 此题为判断题(对，错)。
民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责?A.适航部门B.航空器设计部门C.航空器营运人D.制造单位
根据CCAR-91部的规定，（）应当对飞机的适航性负责。
根据CCAR-121部的规定，（）应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性。A、维修单位B、局方C、合格证持有人D、航空器和部件制造商
CCAR121-R5规定（）对航空器的适航性承担全部责任。A、合格证持有人B、运行总监C、机务人员D、机长
民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责：（）.A、适航部门B、航空器设计部门C、航空器营运人
航空器运行期间的适航性责任由（）承担.A、营运人B、维修部门C、整机放行人员
适航性所指的对象是：（）。A、民用航空器。B、民用航空人员。
非MEL的保留项目仅限于非适航性的服务类项目。当MULMM手册规定的非适航性的服务类项目与MEL规定项目发生重叠时，以MEL为准。
（）是飞机技术性放行（亦即适航性放行）的责任部门A、运控中心B、飞行技术部C、机务部D、以上都对
简述CCAR-121规定的航空营运人对飞机适航性应负的职责。
民航当局一般通过对航空器进行（）检查来确认维修工程管理责任的落实。A、适航性B、符合性C、年度D、内部
根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理中的C类修理是（）。A、通过基本区域检查足以保证与周围未修理区域具有相同持续适航性（可检查性）的永久修理B、需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理，在此时限之前可能需要进行补充检查以确保持续适航性C、需要补充检查以确保持续适航性的永久修理D、其余都不是
CCAR-121规定的航空营运人对飞机适航性应负的职责是什么？
民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责（）？A、适航部门B、航空器设计部门C、航空器营运人D、制造单位
单选题初始适航管理的内容包括（）A设计方面的适航管理；生产方面的适航管理；适航性审查B设计方面的适航管理；适航性审查C生产方面的适航管理；适航性审查D设计方面的适航管理；生产方面的适航管理
单选题CCAR121-R5规定（）对航空器的适航性承担全部责任。A合格证持有人B运行总监C机务人员D机长