以下关于刹车液压保险的说法不正确的是（）。A、刹车液压保险复位的目的是使液压保险两端管路的压力相等B、刹车液压保险复位前必须先释压C、刹车液压保险只能人工复位D、B+C
以下关于刹车液压保险的说法不正确的是（）。
- A、刹车液压保险复位的目的是使液压保险两端管路的压力相等
- B、刹车液压保险复位前必须先释压
- C、刹车液压保险只能人工复位
- D、B+C
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以下关于雇主责任保险与劳动保险的区别,说法不正确的是( )。 A.雇主责任保险属于商业保险SXB 以下关于雇主责任保险与劳动保险的区别，说法不正确的是（ ）。A.雇主责任保险属于商业保险B.劳动保险属于社会保险C.雇主责任保险承保的是因雇主未能尽其法定义务D.劳动保险考虑雇主有无过失
关于飞机刹车系统，下面说法错误的是（）A、飞机落地后滑跑减速过程中，一旦机轮出现即将刹死的情况，防滞刹车系统会自动工作，以防机轮刹死爆胎B、刹车压力除了从驾驶舱刹车压力表检查外，还可以从右主轮舱后壁板刹车压力表进行检查C、停留刹车刹好后，驾驶舱停留刹车操作手柄处的停留刹车红色指示灯会亮D、备用液压系统可以为飞机刹车系统提供液压动力
刹车系统的液压来源为：（）A、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统B、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统C、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统D、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统
当左STCM收到安定面配平的指令时,它控制:（）A、1个液压马达转动,1个液压刹车松开B、1个液压马达转动,2个液压刹车松开C、2个液压马达转动,1个液压刹车松开D、2个液压马达转动,2个液压刹车松开
如果在液压刹车系统中装有液压保险器（定量器或流量放大器），它的位置应当在：（）.A、在应急刹车系统和主刹车系统连接处。B、在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。C、在刹车储压器和供油单向活门之间。D、在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。
关于停留刹车，不正确的是（）A、接通停留刹车程序：踩下刹车脚蹬，将停留刹车控制手柄转到ON位，松开刹车脚蹬B、接通停留刹车程序：只需将停留刹车控制手柄转到ON位C、停留刹车使用黄液压系统或黄系统刹车贮压器的压力D、B+C
关于刹车液压压力，下面哪种说法是正确的（）。A、正常刹车由右液压系统供给备用刹车由左系统供给B、储压器是由左液压系统供压的C、后备刹车和转弯系统有一个独立油箱D、后备刹车系统是气动系统作动的
下面关于起落架系统的描述哪项不正确（）A、飞机有两个主起落架和一个前起落架，每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件B、起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供压C、正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力，备用刹车系统由A液压系统提供刹车压力D、正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能
系统储压器与应急停留刹车储压器作用的区别是：A、系统储压器是吸收波动液压力及储存液压力，应急停留刹车储压器吸收液压力并向应急停留刹 车提供刹车液压力；B、系统储压器是吸收波动液压力，应急停留刹车储压器向应急停留刹车提供刹车液压力；C、系统储压器储存液压力；D、以上都不正确。
单选题偏航刹车分为两部分（）.A与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和刹车盘B与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和液压刹车C与偏航减速齿轮箱直接相连的电磁刹车和液压刹车D液压刹车和刹车盘