双发飞机的燃油系统通常采用的型式是:()A、选择供油系统B、独立与交输供油系统C、总汇流管供油系统D、选择与交输供油系统

双发飞机的燃油系统通常采用的型式是:()

  • A、选择供油系统
  • B、独立与交输供油系统
  • C、总汇流管供油系统
  • D、选择与交输供油系统

相关考题:

飞机燃油系统的主要功用有可靠供油、( )、调节重心、冷却介质。A.润滑部件B.分配燃油C.稳定飞机D.存储燃油

航线飞机-单发飞机、双发飞机、三发飞机和四发飞机是按()划分的。A.飞机的航程B.发动机性质C.发动机数量D.飞机飞行速度

根据发动机配置情况,将飞机燃油系统分为()A、单发选择供油系统B、双发独立与交输供油系统C、多发总汇流管供油D、重力与压力供油系统

飞机燃油系统的主要功用有可靠供油、()、调节重心、冷却介质。A、润滑部件B、分配燃油C、稳定飞机D、存储燃油

飞机燃油系统的供油方式

双发飞机燃油系统中交输活门在打开位置时:()A、允许左机翼油箱的燃油供向右发动机B、允许右机翼油箱的燃油供向左发动机C、允许左、右机翼油箱的燃油相互转输D、允许任何一个主油箱的燃油供向任何一台发动机

飞机燃油系统的增压泵通常使用:()A、齿轮泵B、旋板泵C、离心泵D、手摇泵

简述飞机燃油系统的型式。

燃油速闭阀的常见型式有()型、()型和()型(通常是油压型)。

PFDI双燃油喷射系统带来了出色的燃油经济性和动力性,下面关于该系统描述正确的是?()A、低转速时采用缸内直喷B、双燃油喷射系统=进气歧管喷射+缸内直喷C、高速转速时采用进气歧管喷射D、林肯品牌所有涡轮增压车型均具备双喷射的技术

某双发活塞发动机飞机在飞行中出现左机翼燃油量大于右机翼燃油量,导致飞机姿态异常。为了使两边机翼油量平衡,正确的方法是()A、左选择活门置于“接通”位,右选择活门置于“交输”位,双发都消耗左油箱燃油B、左选择活门置于“交输”位,右选择活门置于“接通”位,双发都消耗左油箱燃油C、左、右选择活门都置于“接通”位,双发都消耗左油箱燃油D、左、右选择活门都置于“交输”位,双发都消耗左油箱燃油

从飞机上识别该飞机发动机所使用燃油的名称和等级的方法是: ()A、查看飞机燃油系统管路接头处长色带上标示的燃油名称和等级B、查看加油车加油管、油罐盖和加油栓盖固定换上粘贴的识别标记C、查看飞机燃油系统管路外表面油漆的颜色D、查看飞机发动机机匣外部标牌上的标记

双发飞机处于正常供油状态,燃油关断活门()A、处于关断位置B、处于接通位置C、由燃油压力打开D、由油压关闭

集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式,我国采用()系统;欧洲采用()系统。

液压系统RAT自动工作的条件是:()A、飞机在地面,双发N2低于50%B、飞机在空中,一台发动机N2低于50%,空速大于80节C、飞机在空中,双发N2低于50%,空速大于80节D、飞机在空中,双发N2低于60%,空速大于120节

单发飞机的燃油系统通常采用的型式是:()A、选择供油系统B、交输供油系统C、总汇流管供油系统D、选择与交输供油系统

双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的?

双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的?()A、30min加15%航路飞行燃油B、90min正常航路飞行燃油C、45min正常航路飞行燃油

在飞机飞行过程中,可控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的系统是:()A、发动机反推系统B、飞机飞行操纵系统C、飞机燃油控制系统D、飞机防冰系统

在飞机液压系统工作时,必须保证()A、飞机液压系统有足够的液压油B、飞机燃油系统有一定的燃油C、发动机起动并正常运行D、液压系统储压器有足够压力

飞机燃油系统如果采用电动离心式增压泵作为辅助泵,则该泵的泵体通常:().A、安装在燃油滤上游的供油管路中B、浸没在油箱底部的燃油中C、安装在燃油滤下游的供油管路中D、浸没在油箱上部的燃油中

上单翼活塞发动机飞机的燃油系统常利用燃油重力向发动机供油,该系统的燃油选择活门位置通常有() ①左油箱位。 ②右油箱位。 ③双油箱位。 ④关断位。A、①②③④B、①②③C、①②④D、①②

什么条件下可以进行GPCU的测试()A、飞机在地面,双发未停车B、飞机不在地面,双发工作C、飞机在地面,一发在工作D、飞机在地面,双发停车

双发螺旋桨飞机的同步系统是:().

飞机燃油系统的型式主要取决于()A、发动机相对于机体的位置B、发动机所用燃油的种类C、发动机的数量和种类D、发动机功率的大小

进行燃油量指示系统校验的要求是()A、飞机调水平,燃油放光B、飞机调水平,油箱加满C、飞机姿态任意,燃油放光

填空题集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式,我国采用()系统;欧洲采用()系统。