CFM56—3型发动机是:(). A.高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。B.高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。C.低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。D.低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。点击 查看答案
为什么有些双转子发动机压气机高压级进口导向叶片和前几级静子叶片角度做成可调的（）A、结构需要B、提高总压恢复系数C、防止喘振D、改善增压比
涡扇发动机起动时，空气涡轮起动机的输出轴通过传动齿轮连接发动机的（）A、低压和高压转子B、低压转子C、中压转子D、高压转子
一般发动机防喘措施有（）.A、中间级放气B、调预旋（调静子叶片）C、双转子或三转子D、以上的正确
在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（）.A、压气机增压比或涡轮前燃气总温B、发动机压力比或低压转子转速C、燃油流量或高压转子转速D、滑油压力或发动机压力比
压气机喘振的探测，目前是依据（）来判断.A、压气机出口压力的下降率或转子的减速率B、涡轮出口温度C、发动机转速D、油门杆位置
双转子的涡扇发动机的第一级涡轮（HPT）带动高压压气机。
双转子发动机与单转子发动机相比较，双转子发动机（）.A、启动容易B、启动困难C、增压比低D、推力低
高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是（）.A、发动机高压压气机转速B、发动机高压转子转速C、发动机风扇转速D、发动机中压转子转速
发动机快速减速时，哪个转子容易发生喘振？（）A、高压转子B、低压转子C、中压转子D、涡轮转子
双转子轴流式压气机，加速时，高压转子容易进入喘振区，原因是：（）.A、高压转子重，加速时贡献总增压比的大部分B、高压转子轻，加速时贡献总增压比的大部分C、高压转子转速高D、低压转子转速高
燃气涡轮发动机在（）阶段不易发生喘振.A、启动B、加速C、减速D、巡航
对于轴流压缩机来说，防喘振的方法有（）。A、在连接管上放气B、级间放气C、单转子D、双转子
压气机发生喘振时，有（）现象。A、转子损坏B、机身抖动，振动加大C、排气温度升高D、声音降低
CFM56-7发动机为（）A、双转子B、单转子C、三转子D、多转子
PW4000系列发动机是：（）A、单转子，涡轮喷气发动机B、低涵道比，双转子，涡轮风扇发动机C、高涵道比，双转子，涡轮风扇发动机D、高涵道比，单转子，涡轮风扇发动机
双转子轴流式压气机，加速时（）.A、高压转子容易出现喘振B、低压转子容易喘振C、不容易发生喘振D、风扇叶片容易失速
双转子轴流式压气机加速时，（）容易喘振.A、低压转子B、中压转子C、高压转子D、风扇
CFM56型发动机是什么类型的发动机（）？A、双转子轴流式浆扇发动机B、双转子离心式涡扇发动机C、双转子轴流式涡扇发动机D、双转子轴流式喷气发动机
CFM56—3型发动机是：（）.A、高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。B、高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。C、低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。D、低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。
发动机迅速减速时可能会出现：（）.A、富油熄火和喘振B、涡轮超温C、压气机超压D、贫油熄火和喘振
双转子燃气涡轮发动机在快速减速时，要防止（）.A、贫油熄火B、富油熄火C、高压压气机喘振D、低压压气机喘振
在双转子涡轮风扇发动机中，高压转子的转速（）低压转子的转速.A、等于B、大于C、小于D、稍低于
CFM56-3发动机是（）A、高函道比，双转子，轴流式涡扇发动机B、低函道比，双转子，轴流式涡扇发动机C、高函道比，单转子，轴流式涡扇发动机D、中函道比，双转子，轴流式涡扇发动机
单选题在下列有关喘振的说法中，（）是正确的。A喘振发生在压气机端B喘振是由涡轮不正常冲击引起的C单独增压系统易在高负荷时发生喘振D喘振是由转子的离心力引起的
单选题压气机发生喘振时，有（）现象。A转子损坏B机身抖动，振动加大C排气温度升高D声音降低