非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为：( ).A.无限制B.5海里C.10海里D.15海里
进近中因机组原因造成五边500英尺（场高）以下，进近速度超出VAPP30海里或下降率大于（）英尺/分钟，属飞行严重差错。A、1000B、1200C、1500D、1800
PAR进近程序，中间进近的开始点通常距跑道入口一般不超过（）.A、28海里B、37海里C、56海里
使用DME弧作为起始进近航迹时，圆弧的半径不得小于（）.A、5海里B、7海里C、10海里
ILS精密进近程序，中间进近航段的最佳长度为：（）.A、5海里B、10海里C、15海里D、20海里
离下降顶点多少海里之前允许修改成本指数（）？A、5B、10C、50D、100
近进时，WXR探测前视风切变的警告功能，其作用距离是（）A、前方3海里B、前方0.5海里C、前方5海里D、前方1.5海里
在MCDU上选择了ILS进近后，ILSAPP（ILS进近）信息（绿色）在ND上显示时表示：（）A、FMS飞行阶段为DES（下降）、APP（进近）或GA（复飞）B、FMS阶段为CRZ（巡航），且距离目的地的沿航迹距离不到250海里C、以上阶段都有显示
在飞行管理系统中，进近阶段是从哪点开始（）A、距离公布进近的第一个航路点2海里处B、进场页面选择的进近过渡点C、A或B
在导航数据库中默认的RNP值不正确的是（）A、跨洋飞行—12.0海里B、航路飞行—10海里C、航路经端—1海里D、进近—0.5海里
PAR进近中间进近航段最佳长度为（）。A、15海里B、10海里C、5海里
起始进近航段采用直线航线时，保护区宽度一般为（）。A、±2.5海里B、±5海里C、±10海里
如果IF处是个VOR台，则起始进近航段在IF处保护区宽度可以缩减为（），并以7.8°向两侧扩张至±5海里为止。A、±1海里B、±1.25海里C、±2.5海里D、±2海里
ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为（）。A、1.5海里B、2海里C、2.5海里
非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为（）.A、无限制B、5海里C、10海里
起始进近航段采用直线航线的航段长度限制为（）.A、37海里B、28海里C、导航设施不同长度不同D、没有规定具体长度限制，但应满足飞机下降高度的要求
ILS精密进近程序，中间进近航段的最佳长度为（）。A、5海里B、10海里C、15海里
非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为：（）.A、无限制B、5海里C、10海里D、15海里
PAR进近中间进近航段最佳长度为：（）.A、15海里B、10海里C、5海里D、6.5海里
PAR进近程序，中间进近的开始点通常距跑道入口一般不超过：（）.A、28海里B、37海里C、56海里D、46海里
使用DME弧作为起始进近航迹时，圆弧的半径不得小于：（）.A、5海里B、7海里C、10海里D、15海里
当机组在MCDU上选择了一个ILS进近，ND上的ILS信息在距离目的地的航迹距离小于多少海里时显示（）A、180B、200C、250
在进近阶段，PWS对飞机正前方的警告范围（）.A、小于0.15海里B、0.5-1.5海里C、大于1.5海里D、以上均不正确
起始进近航段采用直线航线时，保护区宽度一般为：（）.A、±2.5海里B、±5海里C、±10海里D、±3.7海里
在风速超过多少时，不提倡使用前蹬机梯（）？A、10海里B、20海里C、30海里D、40海里
巡航页面中下降顶点的数据什么时候显示（）？A、离下降顶点的距离小于100海里时B、离下降顶点的距离在100-499海里，没有输入”STEP TO”（分段爬高）的高度时C、任何时候，只有飞机进入巡航方式D、A和B
ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.A、1.5海里B、2海里C、2.5海里D、3海里