在空中，如果外侧油箱燃油被使用，那么转换活门什么时候关闭（）.A、飞机着陆时B、有一台发动机关车时C、双发关车时D、给油箱加油时
在空中，如果外侧油箱燃油被使用，那么转换活门什么时候关闭（）.
- A、飞机着陆时
- B、有一台发动机关车时
- C、双发关车时
- D、给油箱加油时
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关于燃油再循环系统，以下说法哪种正确（）A、一些燃油从发动机内的高压燃油管，经过综合驱动发电机（IDG）热交换器（在此处吸热）至燃油回流活门再至外侧油箱B、如果外侧油箱已满，燃油通过溢流管道流入内侧（INR）油箱C、以上都对
主油箱燃油旁通活门的作用是什么（）A、利用HMU将燃油吸出中央油箱B、当排油活门关闭时，利用加油车将燃油吸出中央油箱C、HMU利用主油箱燃油旁通活门将燃油回流至油箱D、当油箱增压泵失效时利用发动机燃油泵从油箱虹吸燃油至发动机燃油泵
正常情况下，首先使用中央辅助油箱内的燃油，这是通过完成的（）。A、保持主油箱增压泵不工作，直到中央辅助油箱的燃油用完为止B、发动机供油总管内的旁通话门C、给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门，直到中央辅助油箱的燃油用完为止D、保持交输活门关闭，直到中央辅助油箱的燃油用完
双发飞行时，如果出现两边机翼油箱油量差超过规定值，这时应当（）A、暂时关闭燃油减少的油箱中的燃油增压泵B、先打开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡，待油量平衡后，关闭交输活门，并接通已关闭的增压泵C、先打开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡，待油量平衡后接通关闭的增压泵，并关闭交输活门D、将多油油箱中的燃油转输一部分到辅助油箱
正常情况下，首先使用中央油箱内的燃油是通过（）完成的。A、保持主油箱增压泵不工作直到中央油箱的燃油用完为止B、发动机供泊总管内的旁通活门C、超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门直到中央油箱的燃油用完为止D、保持交输供油活门关闭，直到中央油箱的燃油用完为止
当飞机主油箱出现不平衡现象时，应（）A、关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门B、打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵C、关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门D、打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵
在飞行过程中如果通气油箱中积聚的燃油会（）。A、由通气油箱中的引射泵吸回外侧油箱B、由NACA口排出C、由安装在通气油箱内肋上的单向活门流入外侧油箱D、可经通气管路在重力和NACA冲压空气的作用力下排入内油箱
油箱之间的人工串油，在打开了交输活门后，应该如何操作（）A、只要打开抽油活门和被串油箱的燃油泵B、只要打开加油活门和被串油箱的燃油泵C、必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。D、使用加油车进行串油
燃油通气系统释压活门（在缓冲油箱内）的作用是：（）。A、防止加油活门关闭时，燃油总管破裂B、如果通气口或火焰抑制器出现堵塞，提供备用通气口C、调节油箱内的压力，使之保持正常值D、燃油系统出现故障时，向机外放出过多部分的燃油
当主油箱和中央油箱都有燃油，将所有燃油泵打开后，怎样才能确保首先使用中央油箱中的燃油（）A、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小B、中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大C、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小；同时中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大D、因为中央油箱中的燃油较多，所以要优先使用
以下关于抽油活门的描述中，哪一条是错误的（）？A、抽油活门是用于油箱之间的串油B、抽油活门可以用于排空机载燃油C、抽油活门可以在空中平衡左右燃油箱的燃油D、抽油活门是将发动机供油油路跟加油油路连接起来
加油时燃油进入任一个通气油箱，除了导致溢流浮子作动外，还导致（）A、所有加油活门和主活门关闭B、所有加油活门关闭C、主加油活门关闭D、下次飞行前要排放燃油