当飞机主油箱出现不平衡现象时，应（）A、关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门B、打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵C、关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门D、打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵
当飞机主油箱出现不平衡现象时，应（）
- A、关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门
- B、打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵
- C、关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门
- D、打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵
相关考题：
油量表上的不平衡信息(IMBAL)何时出现()。 A.出现低油量信息后B.飞机在地面且两主油箱油量差为453公斤C.飞机在空中且两主油箱油量差为453公斤D.两主油箱一出现油量不平衡现象就马上出现不平衡信息
(737－800)当1号主油箱有5500磅(2500干克)燃油,2号主油箱有6750磅(3060千克)燃油,你会看到()。 A、1号主油箱下面有LOW(低)显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮B、1号主油箱下面有IMBAL(不平衡)显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮C、1号主油箱下面有IMBAL(不平衡)显示，但主警告灯不亮并且燃油系统信号牌不亮D、2号主油箱的燃油量指示弧度和数字变成琥珀色
油量表上的不平衡信息（IMBAL）何时出现（）。A、出现低油量信息后B、飞机在地面且两主油箱油量差为453公斤C、飞机在空中且两主油箱油量差为453公斤D、两主油箱一出现油量不平衡现象就马上出现不平衡信息
在执行燃油不平衡程序过程中，当燃油交输活门打开时，其”VALVEOPEN”灯保持明亮，在这种情况下，如何恢复燃油的平衡（）？A、把油量多的主油箱的两个泵都关掉，直到油量平衡为止B、通过主油箱的旁通活门来恢复平衡C、通过控制左右主油箱泵的使用来维持平衡状态D、通过改变左右发动机的燃油消耗量来恢复平衡
飞机的自然失速警告是指：（）.A、接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动现象B、接近临界迎角时，振动马达引起飞机、杆、舵的抖动现象C、接近临界迎角时，振动马达引起驾驶杆抖动的现象D、当迎角超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象
当飞机没有交流电源，电瓶电门ON位，APU控制电门ON位时：（）A、由APU直流泵从左主油箱向APU供油B、由APU直流泵从右主油箱向APU供油C、由左前增压泵从左主油箱向APU供油D、由超控泵从中央油箱向APU供油
（737-800）燃油油量指示器中出现“IMBAL”显示表明（）。A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动机在工作B、主油箱之间油量相差超过1000磅（453KG），飞机在地面时指示被抑制当它与油量低指示同时存在时，被燃油油量低指示抑制C、相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG）D、当燃油不平衡减少至200磅（91KG）不显示
飞机的自然失速警告是指（）A、接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、接近临界迎角时，振动马达引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、接近临界迎角时，振动马达引起驾驶杆抖动的现象D、当迎角超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象。
TCAS系统的主要功用是（）A、用来提醒机组在同一空域可能存在与其他飞机相撞的危险B、当飞机过于接近地形处于不安全状态下给机组提供提醒C、当出现RA警告时，自动改变飞机高度D、当出现RA警告时，自动改变飞机升降速度
问答题当能力与负荷出现不平衡时，应如何处理？