为什么起飞总是在速度表上用参考游标调出V2＋15速度()? A、是单发爬升参考速度B、是最小爬升梯度速度C、所有起飞襟翼位置起飞时保持的最小机动速度或收襟翼的起始速度D、是起飞目标速度
当襟翼偏角由15°变为5°会使得（）A、起飞距离增加，爬升性能变好B、起飞距离减小，爬升性能不变C、起飞距离不变，爬升性能变好
正常的航路爬升中，飞机的飞行速度越大，爬升梯度（）.A、越大B、越小C、与飞行速度无关
起飞后为了得到最大的爬升梯度，应该采用什么方式爬升（）.A、最大爬升率B、最大飞行速度C、最大爬升角
着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.A、大B、小C、不一定
关于起飞襟翼调定的作用叙述正确的是：（）A、增加起飞所需升力B、增加起飞所需爬升能力C、减小阻力D、减小失速速度
着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A、大B、小C、不一定D、一样
最大审定起飞重量是（）。A、飞机速度达到V2后，受爬升梯度限制的起飞重量B、受跑道可用起飞距离限制的起飞重量，在飞行手册中以表格形式给出C、受结构限制的起飞重量，在任意一次起飞时都不允许超过
在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度大，易使（）.A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B、相同表速的真速小，飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度
高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B、相同表速的真速小，飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度
起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度（）.A、越大B、越小C、视具体机型而定
双发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力。速度V2）的爬升梯度（）.A、减小一半B、减小60％C、减小80％或以上
起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.A、越长B、越短C、与襟翼无关
在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B、相同表速的真速小，飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度
陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A、大B、小C、不一定
起飞时，PFD速度带上显示的V1、VR、V2表示什么（）A、决断速度、抬前轮速度、单发爬升速度B、最小安全速度、爬升速度、最低爬升速度C、决断速度、抬前轮速度、爬升速度D、终止起飞速度、离地速度、爬升速度
在起飞时，第三爬升阶段起始于（）A、加速到开始收襟翼速度时B、起落架完全收上时C、从VLOF加速到V2时D、完成襟翼收回时
大气压强增大，对起飞性能影响是（）A、减少起飞距离，降低初始爬升性能B、减少起飞距离，提高初始爬升性能C、增加起飞距离，降低初始爬升性能D、增加起飞距离，提高初始爬升性能
将起飞襟翼从15°减小至5°通常将会导致（）A、更长的起飞距离和更好的爬升B、更短的起飞距离和相等的爬升C、较好的爬升和相等的起飞距离D、更短的起飞距离和更好的爬升
发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力，速度V2）的爬升梯度（）.A、减小一半B、减小60%C、减小80%或以上
起飞前发现爬升限重比场地限重大很多（襟翼角度选择5度），（）方法可以提高起飞重量。（没有障碍物的限制）A、选择大角度襟翼B、增大V2C、减小V2
对于喷气式飞机，速度V2定义为（）A、起飞爬升速度或35ft高处的速度B、离地速度C、起飞决断速度
最佳爬升角速度（Vx）一般在（）使用。A、起飞越障后B、起飞越障中C、巡航上升D、进近中
逆风使起飞后初始爬升梯度（）.A、增大B、减小C、不变
爬升限制的起飞重量可由下列哪项措施增加（）A、选择更低VRB、选择更低起飞襟翼和更高V2C、选择更低V1D、选择更低V2
爬升限制起飞重量可因下列哪些情况而增加（）A、关闭空调引气B、减小起飞襟翼设定C、增大起飞襟翼设定D、A和B
单选题最大审定起飞重量是（）。A飞机速度达到V2后，受爬升梯度限制的起飞重量B受跑道可用起飞距离限制的起飞重量，在飞行手册中以表格形式给出C受结构限制的起飞重量，在任意一次起飞时都不允许超过