飞机离地速度越小，则A.滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好B.滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差C.滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好
土的压缩指数越大,土的压缩性( ) A.越大B.越小C.没影响D.视具体情况而定
襟翼偏角越小，跑道限重（），爬升限重（）。A、越小，越大B、越大，越小C、越大，越大
下降中，如果油门收回在慢车，在第一速度范围内，下降速度越大。飞以的下降角（）下降率（）.A、越大、越大B、越小、越大C、越大、越小
在进行标准转弯速率转弯中，飞行速度越大，使用的坡度（）转弯半径（）.A、越大、越小B、越小、越大C、越大、越大
起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度（速度V2）（）.A、越大B、越小C、无法确定
着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.A、大B、小C、不一定
着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A、大B、小C、不一定D、一样
适当增大起飞襟翼角度，可导致（）A、较短的滑跑距离B、较大的离地速度VLOFC、上升性能改进D、减小飞机阻力
飞机离地速度越小，则（）.A、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好B、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差C、滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好D、滑跑距离长短与飞机的起飞性能无关
精度是反映误差大小的术语，精度越高，误差（）。A、越大B、视具体情况而定C、恒定D、越小
机翼的最大升力系数越大，飞机的最小平飞速度也越大，起飞和着陆距离也越短。
下降中，如果油门收回在慢车，在第一速度范围内，下降速度越大，飞机的下降角（），下降率（）.A、越大、越大B、越小、越大C、越大、越小
起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.A、越长B、越短C、与襟翼无关
陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A、大B、小C、不一定
下述因素中不利于增加起飞重量的有：（）A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高温天气D、逆风起飞
起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度（）.A、抬前轮速度B、起飞安全速度C、起飞决断速度D、最小离地速度
关于起飞襟翼调定的作用叙述正确的是：（）.A、增加起飞所需升力B、增加起飞所需爬升能力C、减小阻力D、减小失速速度
飞机在起飞滑跑时发生关键发动机失效，选定的（）越大，飞机需要的中断起飞距离越大。A、决断速度V1B、抬前轮速度VRC、地面最小操纵速度VMCG
触发飞机起飞警告的可能条件是（）.A、飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开B、飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出C、发动机在起飞功率，飞机达到离地速度D、飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
飞机离地速度越小，则（）A、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好B、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差C、滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好
起飞时将推力手柄设置到起飞位，以下哪个不会让主警告响起（）A、襟翼/缝翼不在起飞形态B、俯仰配平不在起飞范围内C、L/R侧杆故障
为什么起飞总是在速度表上用参考游标调出V2+15速度（）？A、是单发爬升参考速度B、是最小爬升梯度速度C、所有起飞襟翼位置起飞时保持的最小机动速度或收襟翼的起始速度D、是起飞目标速度
升降舵配平有两个速度范围（）A、低速（起落架放下时）和高速（襟翼收上时）B、低速（襟翼收上时）和高速（襟翼在起飞位或超过起飞位时）C、低速（起落架放下时）和高速（襟翼在起飞位或超过起飞位时）D、A和B
起飞离地后上升到50英尺时，为保证飞机具有足够的安全（机动）裕度，飞机的速度不小于（）。A、抬前轮速度B、起飞决断速度C、起飞安全速度
起飞重量越大，起飞距离（）。A、越长B、越短C、与起飞重量无关
单选题金属结晶时，冷却速度越大，则（）A过冷度越大，晶粒越小；B过冷度越小，晶粒越小；C过冷度越大，晶粒越大；D过冷度越小，晶粒越大；