陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A、大B、小C、不一定

陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.

  • A、大
  • B、小
  • C、不一定

相关考题：

将备用襟翼主电门放到”ARM”位后,再将备用襟翼位置电门扳”UP”位,会:(). A、电动收上后缘襟翼B、使用备用液压收上前缘装置C、上述A和BD、使用备用液压收上后缘襟翼
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(737－800)哪些襟翼位置具有自动卸载功能?() A.所有襟翼设置时B.襟翼15，30和40度时C.襟翼30，和40D.只有襟翼40
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起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度（速度V2）（）.A、越大B、越小C、无法确定
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着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.A、大B、小C、不一定
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着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速B、增大飞机升力，使复飞更容易C、增大飞机的升阻比
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着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A、大B、小C、不一定D、一样
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当分别按下正、负襟翼试验按钮时：（）A、 襟翼放至20度位B、 襟翼放至10度位C、 襟翼不动作D、 按正时襟翼放至20度位，按负时襟翼收回0位
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前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为（）.A、消除前缘气流分离使后缘襟翼效果加强B、在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力C、前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲击避免结构损坏D、减缓气流到达后缘襟翼的速度避免后缘襟翼气流因高速而分离
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飞机起飞时，以下各操纵面的正确位置是（）.A、缝翼收进，襟翼放出，副翼放出B、缝翼收进，襟翼放出，副翼在正常位C、缝翼放出，襟翼放出，副翼在正常位D、缝翼放出，襟翼收进，副翼在正常位
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襟翼载荷限制器工作，将襟翼从40度作动到30度位置后（）A、将保持襟翼在新的位置B、空速减小到156节时复位C、空速减小到162节时复位D、不能复位
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高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B、相同表速的真速小，飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度
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起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度（）.A、越大B、越小C、视具体机型而定
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起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.A、越长B、越短C、与襟翼无关
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偏航阻尼控制方向舵的移动量是（）A、正负2度B、正负3度C、正负2.5度D、襟翼收上时2度，襟翼放下时3度
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正常起飞时，襟翼应如何作动？A、0度B、12度C、18度(全放下)D、ABC都不对
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什么情况下水平安定面防冰进入着陆工作方式？A、襟翼位置大于20度B、襟翼位置大于0度C、襟翼位置大于12度
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后缘襟翼的卸载功能是在襟翼位于多少度的时候起作用（）A、任何度数B、25度以后C、30和40度D、15度以后
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当选择LIFT-DUMP位时（）A、襟翼放出到75度，减速板放出超过正常位置B、襟翼保持在45度，减速板放出超过正常位置，C、襟翼和减速板都放出到75度D、以上全不正确
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空中驾驶员如何知道襟翼应为左右不对称（）A、用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度B、用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度C、用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针相差D、用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度
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与着陆时相比，起飞时放襟翼的角度（）
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考虑到飞机单发着陆期间可能需要复飞，因此在飞机单发着陆时襟翼偏度通常是（）A、不使用最大襟翼偏度B、使用最大襟翼偏度C、根据具体情况决定
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（737-800）哪些襟翼位置具有自动卸载功能？（）A、所有襟翼设置时B、襟翼15，30和40度时C、襟翼30，和40D、只有襟翼40
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在何种情况下后缘襟翼旁通活门处于“旁通”位（）A、襟翼控制手柄在0度位置B、襟翼控制手柄钢索张力过大C、左右侧襟翼不同步D、襟翼控制电门在“收上”位
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（）襟翼一般可使翼型的升力系数增加110%～140%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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如果左右的后缘襟翼出现不对称的情况，则下列说法正确的是（）A、如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的电源B、如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的电源C、如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的液压源D、如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源
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所谓“襟副翼”是指（）。A、操纵副翼时襟翼随之偏转B、起飞放襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度C、着陆放大角度襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度
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如果左右的后缘襟翼出现不对称情况，则下列说法正确的是（）A、如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的电源B、如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的电源C、如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的液压源D、如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源
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