计算飞行燃油的依据是（）.A、飞往目的地机场，然后飞往最远备降场所需的燃油并加上四十五分钟的储备燃油的总量，再加上地面用油B、飞往目的地机场所用燃油，加上地面用油C、飞往目的地机场所用燃油，加上地面用油
计算飞行燃油的依据是（）.
- A、飞往目的地机场，然后飞往最远备降场所需的燃油并加上四十五分钟的储备燃油的总量，再加上地面用油
- B、飞往目的地机场所用燃油，加上地面用油
- C、飞往目的地机场所用燃油，加上地面用油
相关考题：
CCAR-121-R5的燃油政策规定，飞行前对所需可用燃油的计算必须包括以下那几部分（）： （1）滑行燃油； （2）航程燃油； （3）不可预期燃油； （4）备降燃油； （5）最后储备燃油； （6）酌情携带的燃油。A、1）（2）（3）（4）（5）（6）B、1）（2）（3）（4）（5）C、2）（3）（4）（5）（6）D、1）（2）（3）（5）（6）
飞机飞行过程中，配平油箱中的燃油流动状况是（）A、燃油不断流入配平油箱B、燃油不断流出配平油箱C、由燃油管理计算机根据需要控制燃油流入或流出配平油箱D、由飞行控制计算机根据需要控制燃油流入或流出配平油箱
关于飞行班次，下列说法正确的有（）A、是计算飞行小时、周转量和飞行公里等指标的基础B、是确定航站工作量大小的主要依据C、是航班计划要确定的主要指标D、是航空运输生产指标中的重要考核指标E、需根据报告期统计资料计算
对于非涡轮发动机飞机，实施国内定期运行时，飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是：（）A、以正常的巡航燃油消耗飞行45分钟的燃油B、飞往备降场再加上10％的燃油C、以正常巡航燃油消耗飞行3小时的燃油
在计算飞机的重量与平衡时，基本空机重量包括标准飞机重量、选装设备的重量，另外还包括（）.A、不可用燃油和所有滑油的重量B、所有可用燃油和所有滑油的重量，但不包括飞行员、乘客、行李的重量C、所有可用燃油和所有滑油的重量，以及飞行员、乘客、行李的重量D、所有可用燃油和所有滑油的重量，以及行李和食品的重量
对于一架涡轮螺旋桨飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是（）.A、以等待速度飞行30min的燃油B、以正常巡航燃油消耗率飞行3h的燃油C、以正常巡航燃油消耗率飞行2h的燃油
下面的叙述，哪条是正确的？（）.A、燃油放油活门必须是飞行人员在放油操作的任何阶段都能关闭放油活门。B、应急放油时，必须保证排出的燃油不能接触飞机的任何部分。C、燃油全部放出不得超过10分钟。D、飞行人员在放油时，任何阶段都能关闭放油活门并排出的燃油不能接触飞机。
多选题关于飞行班次，下列说法正确的有（）A是计算飞行小时、周转量和飞行公里等指标的基础B是确定航站工作量大小的主要依据C是航班计划要确定的主要指标D是航空运输生产指标中的重要考核指标E需根据报告期统计资料计算
单选题CCAR-121-R5的燃油政策规定，飞行前对所需可用燃油的计算必须包括以下那几部分（）： （1）滑行燃油； （2）航程燃油； （3）不可预期燃油； （4）备降燃油； （5）最后储备燃油； （6）酌情携带的燃油。A1）（2）（3）（4）（5）（6）B1）（2）（3）（4）（5）C2）（3）（4）（5）（6）D1）（2）（3）（5）（6）