制动缸漏泄量的检查:自阀或单阀制动后,关闭制动缸塞门,检查制动缸压力的表针,1min的下降量应小于20kPa。() 此题为判断题(对,错)。
JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位,制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因?
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?
在使用自阀操纵后,两端单阀操纵,制动缸没有压力是何原因?如何处理?
自阀在使用非常制动时,机车制动缸最高压力可到达()MPa。A、0.3B、0.6C、0.45D、0.8
JZ-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。
入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区,机车制动缸压力不低于300kPa,机车总风缸压力不低于300 kPa。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()A、压力不变B、压力下降C、压力上升D、阶段下降
自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。
自阀手把常用制动区,BCCP响应()压力变化,机车制动缸压力上升。
自阀非常制动后,制动缸压力高于或低于规定压力()。A、紧急限压阀调整不当B、均衡风缸表管堵C、凸轮磨耗过短D、供气阀杆过短
继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于()kPa时,继电器KP61闭合;当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()
自阀与单阀在运转位,而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚,位置发生变化或制动缸表故障。
自阀紧急制动,制动缸压力高于或低于规定压力是因为()压力调整不当。
自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。 A、降低B、增高C、不变
JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。
换端后进行单阀缓解、制动试验(制动缸不得缓解到()Kpa以下)后,自阀最大减压量,排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A、80B、90C、100
自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随列车管漏泄而()。A、降低B、增高C、略有降低D、不变
填空题自阀手把常用制动区,BCCP响应()压力变化,机车制动缸压力上升。
判断题入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区,机车制动缸压力不低于300kPa,机车总风缸压力不低于300 kPa。A对B错
填空题JZ-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。
单选题换端后进行单阀缓解、制动试验(制动缸不得缓解到()Kpa以下)后,自阀最大减压量,排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A80B90C100
填空题自阀紧急制动,制动缸压力高于或低于规定压力是因为()压力调整不当。
单选题自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。A降低B增高C不变
单选题自阀在使用非常制动时,机车制动缸最高压力可到达()MPa。A0.3B0.6C0.45D0.8
单选题自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随列车管漏泄而()。A降低B增高C略有降低D不变