制动缸漏泄量的检查:自阀或单阀制动后,关闭制动缸塞门,检查制动缸压力的表针,1min的下降量应小于20kPa。() 此题为判断题(对，错)。
JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
在使用自阀操纵后，两端单阀操纵，制动缸没有压力是何原因？如何处理？
自阀在使用非常制动时，机车制动缸最高压力可到达（）MPa。A、0.3B、0.6C、0.45D、0.8
JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区，机车制动缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于300 kPa。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）A、压力不变B、压力下降C、压力上升D、阶段下降
自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
自阀非常制动后，制动缸压力高于或低于规定压力（）。A、紧急限压阀调整不当B、均衡风缸表管堵C、凸轮磨耗过短D、供气阀杆过短
继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
自阀紧急制动，制动缸压力高于或低于规定压力是因为（）压力调整不当。
自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。 A、降低B、增高C、不变
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A、80B、90C、100
自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。A、降低B、增高C、略有降低D、不变
填空题自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
判断题入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区，机车制动缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于300 kPa。A对B错
填空题JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
单选题换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A80B90C100
填空题自阀紧急制动，制动缸压力高于或低于规定压力是因为（）压力调整不当。
单选题自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。A降低B增高C不变
单选题自阀在使用非常制动时，机车制动缸最高压力可到达（）MPa。A0.3B0.6C0.45D0.8
单选题自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。A降低B增高C略有降低D不变