车轴端面已有“++”标记者,(),车轴报废。A、经荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时B、再使用一个厂修期后C、再使用5年后D、使用到报废年限时

车轴端面已有“++”标记者,(),车轴报废。

  • A、经荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时
  • B、再使用一个厂修期后
  • C、再使用5年后
  • D、使用到报废年限时

相关考题:

车轴透声不良或难以判断者时报废。

货车车轴端标有“++”符号的,如果再次发现裂纹,车轴报废。()

货车轴承的报废条件是什么?

车辆段修时,经磁粉或超声波探伤检查确认车轴内部有缺陷,超过铁标规定限度者,须就地报废轮对。

车轴组装基准是轴端面和中心线。

()组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A、新制车轴B、复探合格的车轴C、已报废的车轴D、以上都不对

车轴上轴端面的"改"字钢印表示改轴标记。

已有铲槽的车轴再次发现裂纹时,该车轴报废。

铁路货车已有铲槽的车轴再次发现裂纹时,该车轴()。A、加修B、报废C、镟修D、铲槽

铁路货车铁路货车轴身横向裂纹深度大于()mm时,车轴报废。A、2B、2.5C、0.5D、1

车统-55是()记录。A、车轮报废B、车轴报废C、轮对报废D、轮对卡片

已有铲槽的车轴再发现裂纹时()。A、可再使用B、一律报废C、消除裂纹后可使用D、旋除裂纹

夹紧装置夹紧车轴时,须保证两电极与车轴两端面(或轴承前盖螺栓)可靠接触,防止打火现象发生。

铁路货车()组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A、新制车轴B、复探合格的车轴C、已报废的车轴D、以上都不对

车轴符合报废条件的是().A、50钢及进口车轴使用时间满25年B、40钢车轴使用时间满22年;C、车轴使用时间满20年有横裂纹时;D、轴端有“﹢﹢”标记的车轴使用时间满20年

已有铲槽的车轴再次发现裂纹时,该车轴()。A、加修B、报废C、镟修D、铲槽

铁路货车铁路货车车轴端面已有“++”标记者,经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时,车轴()。A、报废B、加修C、镟修D、打磨

关于车轴使用年限,下列说法正确的是()。A、轮规规定LZ40钢车轴使用时间满22年报废B、轮规规定LZ50钢车轴使用时间满22年报废C、轮规规定LZ45CrV钢材质车轴使用时间满25年报废D、轮规规定进口轴使用时间满25年报废

单选题铁路货车铁路货车车轴端面已有“++”标记者,经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时,车轴()。A报废B加修C镟修D打磨

单选题已有铲槽的车轴再次发现裂纹时,该车轴()。A加修B报废C镟修D铲槽

单选题已有铲槽的车轴再发现裂纹时()。A可再使用B一律报废C消除裂纹后可使用D旋除裂纹

判断题已有铲槽的车轴再次发现裂纹时,该车轴报废。A对B错

单选题铁路货车已有铲槽的车轴再次发现裂纹时,该车轴()。A加修B报废C镟修D铲槽

单选题车轴端面已有“++”标记者,(),车轴报废。A经荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时B再使用一个厂修期后C再使用5年后D使用到报废年限时

单选题铁路货车()组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A新制车轴B复探合格的车轴C已报废的车轴D以上都不对

多选题关于车轴使用年限,下列说法正确的是()。A轮规规定LZ40钢车轴使用时间满22年报废B轮规规定LZ50钢车轴使用时间满22年报废C轮规规定LZ45CrV钢材质车轴使用时间满25年报废D轮规规定进口轴使用时间满25年报废

多选题下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是()。A裂纹深度不大于0.3mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,直径符合规定限度者可使用。B裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,直径符合规定限度者可使用。C裂纹深度大于2.5mm时,车轴报废。D车轴端面已有“++”标记者,经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时,车轴报废。