当因乘客挤门导致单樘滑动门障碍物探测保护时,正确的操作是( )。 A.LCB操作至隔离B.LCB操作至手动位C.等待自动恢复D.互锁解除接发车
当出现单樘滑动门因故障未能打开时,正确操作是( )。 A.操作就地控制盘打开故障滑动门B.操作就地控制盒打开故障滑动门C.就地控制盒无法打开滑动门时，采用人工解锁方式开启滑动门D.就地控制盒无法打开滑动门时，采用IBP盘打开故障滑动门
紧急情况下,当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时,乘客可以通过在轨道侧()打开滑动门,进行紧急开门操作。 A.紧急手柄B.滑动门推杆C.专用锁孔D.手动解锁把手
当有滑动门／应急门的“互锁解除”孔打到“开”的位置时，PSL上的“所有滑动门／应急门关闭锁紧（）。
安全触板在轿车门关闭过程中，当有乘客或障碍物触及时，轿门重新打开的（）门保护装置。A、电气B、光控C、机械D、微电脑
安全触板在汽车门关闭进程中，当有乘客或障碍物触及时，轿门从头翻开的（）门保护设备。A、电气B、光控C、机械D、微电脑
安全触板在轿门关闭过程中，当由乘客或障碍物触及时，轿门重新打开的（）门保护装置。A、电气B、光控C、机械D、微电脑
安全触板在轿门关闭过程中，当有乘客或障碍物触及时，轿门重新打开的的（）门保护装置。A、电气B、光控C、机械D、微电脑
当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL手动开启/手动关闭单档滑动门。
当发现整侧（多扇）滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作LCB手动开启/手动关闭整侧滑动门。
当单樘滑动门故障，可操作（）对滑动门进行开关控制。A、IBP盘打开屏蔽门B、紧急解锁C、PSL全列开D、就地控制盒（LCB）
（）是指站台门设施上的应急装置，紧急情况下，当乘客无法正常从滑动门进出时，供乘客由车内向站台疏散的门。A、应急门B、防盗门C、人防门D、疏散门
紧急情况下，当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时，乘客可以通过在轨道侧（）打开滑动门，进行紧急开门操作。A、紧急手柄B、滑动门推杆C、专用锁孔D、手动解锁把手
当因乘客挤门导致单樘滑动门障碍物探测保护时，正确的操作是（）A、LCB操作至隔离B、LCB操作至手动位C、等待自动恢复D、互锁解除接发车
当单樘滑动门故障，可操作（）对滑动门进行开关控制。A、IBP盘打开站台门B、紧急解锁C、PSL全列开D、就地控制盒（LCB）
当出现单樘滑动门因故障未能打开时，正确操作是（）A、操作就地控制盘打开故障滑动门B、操作就地控制盒打开故障滑动门C、就地控制盒无法打开滑动门时，采用人工解锁方式开启滑动门D、就地控制盒无法打开滑动门时，采用IBP盘打开故障滑动门
站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm，障碍物探测3次，3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭。
判断题当发现整侧（多扇）滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作LCB手动开启/手动关闭整侧滑动门。A对B错
判断题当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL手动开启/手动关闭单档滑动门。A对B错
填空题当有滑动门／应急门的“互锁解除”孔打到“开”的位置时，PSL上的“所有滑动门／应急门关闭锁紧（）。
判断题站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm，障碍物探测3次，3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭。A对B错
单选题当因乘客挤门导致滑动门障碍物探测保护时，正确的操作是（）ALCB打隔离BLCB手动开关门一次C等待自动回复D互锁解除接发车
单选题（）是指站台门设施上的应急装置，紧急情况下，当乘客无法正常从滑动门进出时，供乘客由车内向站台疏散的门。A应急门B防盗门C人防门D疏散门
单选题当单樘滑动门故障，可操作（）对滑动门进行开关控制。AIBP盘打开屏蔽门B紧急解锁CPSL全列开D就地控制盒（LCB）
单选题当因乘客挤门导致单樘滑动门障碍物探测保护时，正确的操作是（）ALCB操作至隔离BLCB操作至手动位C等待自动恢复D互锁解除接发车
单选题紧急情况下，当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时，乘客可以通过在轨道侧（）打开滑动门，进行紧急开门操作。A紧急手柄B滑动门推杆C专用锁孔D手动解锁把手
单选题当单樘滑动门故障，可操作（）对滑动门进行开关控制。AIBP盘打开站台门B紧急解锁CPSL全列开D就地控制盒（LCB）