车站现场有多个站台门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时,应先进行( )。 A.用手关闭滑动门B.LCB打至手动位C.PSL再开关门一次D.PSL互锁解除发车
滑动门玻璃破损时,对玻璃进行应急处置后,应将破损滑动门置于( )。 A.自动位B.隔离位C.手动开位D.手动关位
车站站台安全门()对应线路位置为车站和区间的分界点。 A.应急门B.1号滑动门C.24号滑动门D.端门
站台屏蔽门设备由（）组成。A、滑动门、固定门、应急门B、滑动门、固定门、应急门、端门C、滑动门、固定门、应急门、端头墙D、滑动门、固定门、应急门、门控单元
全高屏蔽门的组成有（）A、滑动门B、应急门C、端门D、固定门
当有滑动门／应急门的“互锁解除”孔打到“开”的位置时，PSL上的“所有滑动门／应急门关闭锁紧（）。
屏蔽门开关门优先级控制由低到高依次为（）。A、车站级自动控制、站台端头PSL控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制B、站台端头PSL控制、车站级自动控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制C、车站IBP控制、车站级自动控制、站台端头PSL控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制D、滑动门手动控制、滑动门LCB控制、车站IBP控制、站台端头PSL控制、车站级自动控制
当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL手动开启/手动关闭单档滑动门。
当车门与站台门不联动，站台门无法关闭，司机利用PSL“关门”，关门不成功，车站进行（）操作，直至故障恢复。A、手动开B、手动关C、互锁解除D、IBP盘应急开门
站台门有哪些组成（）。A、滑动门B、应急门C、端门D、固定门
当单樘滑动门故障，可操作（）对滑动门进行开关控制。A、IBP盘打开屏蔽门B、紧急解锁C、PSL全列开D、就地控制盒（LCB）
（）是指站台门设施上的应急装置，紧急情况下，当乘客无法正常从滑动门进出时，供乘客由车内向站台疏散的门。A、应急门B、防盗门C、人防门D、疏散门
紧急情况下，当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时，乘客可以通过在轨道侧（）打开滑动门，进行紧急开门操作。A、紧急手柄B、滑动门推杆C、专用锁孔D、手动解锁把手
车站现场有多个站台门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时，应先进行（）A、用手关闭滑动门B、LCB打至手动位C、PSL再开关门一次D、PSL互锁解除发车
当单樘滑动门故障，可操作（）对滑动门进行开关控制。A、IBP盘打开站台门B、紧急解锁C、PSL全列开D、就地控制盒（LCB）
滑动门玻璃破损时，对玻璃进行应急处置后，应将破损滑动门置于（）A、自动位B、隔离位C、手动开位D、手动关位
车站现场有单道屏蔽门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时，为保障列车正常运行，最快速有效的处理方法是（）A、用手关闭滑动门B、LCB打至手动位C、PSL再开关门一次D、PSL互锁解除发车
车站站台安全门（）对应线路位置为车站和区间的分界点。A、应急门B、1号滑动门C、24号滑动门D、端门
当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客。
单选题屏蔽门开关门优先级控制由低到高依次为（）。A车站级自动控制、站台端头PSL控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制B站台端头PSL控制、车站级自动控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制C车站IBP控制、车站级自动控制、站台端头PSL控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制D滑动门手动控制、滑动门LCB控制、车站IBP控制、站台端头PSL控制、车站级自动控制
判断题当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL手动开启/手动关闭单档滑动门。A对B错
判断题当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客。A对B错
单选题当车门与站台门不联动，站台门无法关闭，司机利用PSL“关门”，关门不成功，车站进行（）操作，直至故障恢复。A手动开B手动关C互锁解除DIBP盘应急开门
单选题站台屏蔽门设备由（）组成。A滑动门、固定门、应急门B滑动门、固定门、应急门、端门C滑动门、固定门、应急门、端头墙D滑动门、固定门、应急门、门控单元
单选题车站站台安全门（）对应线路位置为车站和区间的分界点。A应急门B1号滑动门C24号滑动门D端门
单选题滑动门玻璃破损时，对玻璃进行应急处置后，应将破损滑动门置于（）A自动位B隔离位C手动开位D手动关位
单选题紧急情况下，当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时，乘客可以通过在轨道侧（）打开滑动门，进行紧急开门操作。A紧急手柄B滑动门推杆C专用锁孔D手动解锁把手