飞轮常见的损伤包括飞轮与离合器接触平面起槽,牙齿磨损、断裂和()等。A、杆身弯曲B、轴颈磨损C、齿圈松动D、裂纹

飞轮常见的损伤包括飞轮与离合器接触平面起槽,牙齿磨损、断裂和()等。

  • A、杆身弯曲
  • B、轴颈磨损
  • C、齿圈松动
  • D、裂纹

相关考题:

飞轮齿圈磨损会出现什么现象()。A.飞轮齿圈牙齿磨损过甚B.运转不正常C.打滑D.喷油

曲轴飞轮组的平衡试验,包括飞轮的静平衡试验,曲轴的动平衡试验,以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验。

离合器位于发动机和变速器之间的(),用螺钉将离合器总成固定在飞轮后平面上。

离合器主动件之一飞轮的检查:主要是与()接触表面磨损情况的检查。A、主动盘B、从动盘C、离合器盖D、飞轮接盘

()会引起离合器打滑。A、摩擦片与飞轮接合面磨损过甚B、离合器踏板自由行程过大C、离合器摩擦片太厚

下列有关离合器片之传动顺序何者正确?()A、飞轮→离合器壳→压板→离合器片→离合器轴B、飞轮→压板→离合器壳→离合器片→离合器轴C、飞轮→离合器片→压板→离合器轴D、飞轮→离合器壳→离合器片→压板→离合器轴

起动抖的原因是()A、压盘不平B、离合器片磨损C、离合器拉线过送D、飞轮磨损

离合器从动盘与飞轮粘在一起会引起离合器打滑。

关于离合器系统的飞轮,下列哪一项说明是正确的?() A、离合器片与飞轮利用螺栓连接。离合器片和压盘同时旋转,因此发动机能够与变速器啮合B、压盘总成安装在离合器片上。飞轮位于离合器片与压盘之间,因此发动机能够与变速器啮合C、压盘总成安装在飞轮上。离合器片位于飞轮与压盘之间,因此发动机能够与变速器啮合D、压盘总成安装在飞轮上。飞轮与压盘固定在一起,因此发动机能够与变速器啮合

在离合器中属于主动件的是()。A、离合器盖和离合器轴B、飞轮和压盘、离合器盖C、飞轮和离合器轴D、离合器轴与从动盘

起动发动机时,起动机有异常响声,故障原因可能是()。A、驱动齿轮撞击飞轮齿圈;B、离合器片磨损;C、飞轮齿圈损坏;D、离合器打滑。

摩擦式离合器的主动部分:与飞轮经常连接的零件,主要有()。A、从动盘、压盘B、飞轮、从动盘C、飞轮、输出轴D、压盘、离合器壳

检查飞轮时下列哪种方法是错误的()A、用厚薄规和直尺检查飞轮的平面度B、检查飞轮与离合器接触表面有无拉毛、变色和裂纹C、检查起动齿圈有无磨损、断裂或齿牙碎裂D、用千分尺在几个不同的位置测量飞轮的厚度

离合器压盘靠飞轮带动旋转,同时它还可以相对飞轮()。A、径向移动;B、平面摆动;C、轴向移动;D、轴向摆动

当离合器处在结合状态时()。A、压盘、飞轮和从动盘之间没有压紧力B、离合器处于滑磨状态C、弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧D、飞轮和压盘之间互相没有接触

下列哪些是检查飞轮的正确的方法?()A、用塞规和直尺检查飞轮的平面度B、检查飞轮离合器表面有无拉毛、过热和变滑C、检查起动齿圈有无磨损、断裂或齿牙碎裂D、用千分尺在几个不同的位置测量飞轮的厚度

离合器必须与曲轴飞轮组装在一起进行动平衡校正。

下列选项中,离合器打滑的原因不包括()。A、摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污B、离合器盖和飞轮连接螺栓松动C、分离杠杆弯曲、变形D、压盘、飞轮变形或压盘变薄

飞轮常见的损伤包括飞轮与离合器片接触平面起槽,牙齿磨损、断裂和()等。A、杆身弯曲B、轴颈磨损C、齿圈松动D、裂纹

大修的离合器应在装车前与曲轴飞轮组一起进行平衡。

离合器飞轮及压盘工作面磨损起槽、不平,应用油石磨光。如磨损沟槽超过0.5毫米或翘曲超过0.2毫米时,应磨削平面,但磨削后的压盘厚度应不小于原车的规定值。

无论离合器接合或分离,压盘都应()A、和摩擦片一起旋转B、固定在飞轮上C、和飞轮一起旋转D、和从动盘一起旋转

判断题曲轴飞轮组的平衡试验,包括飞轮的静平衡试验,曲轴的动平衡试验,以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验。A对B错

单选题摩擦式离合器的主动部分:与飞轮经常连接的零件,主要有()。A从动盘、压盘B飞轮、从动盘C飞轮、输出轴D压盘、离合器壳

单选题当离合器处在结合状态时()。A压盘、飞轮和从动盘之间没有压紧力B离合器处于滑磨状态C弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧D飞轮和压盘之间互相没有接触

单选题检查飞轮时下列哪种方法是错误的()A用厚薄规和直尺检查飞轮的平面度B检查飞轮与离合器接触表面有无拉毛、变色和裂纹C检查起动齿圈有无磨损、断裂或齿牙碎裂D用千分尺在几个不同的位置测量飞轮的厚度

单选题在离合器中属于主动件的是()。A离合器盖和离合器轴B飞轮和压盘、离合器盖C飞轮和离合器轴D离合器轴与从动盘