、汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轮采用双转向轴的除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。
汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
汽车发生后轴侧滑时，转向盘应尽快向（）转动。A、侧滑的一方B、侧滑的反方向C、任意一方
质心高的汽车，（）轴先侧滑的可能性增加，空车倾向于后轴先侧滑。
不能使汽车产生侧滑的原因是（）A、车身变形B、制动力不等C、受到侧向力D、车架变形
汽车产生侧滑的原因是（）。A、车身变形B、制动力不等C、受到侧向力D、车架变形
检测汽车侧滑量时，汽车应（）。A、高速驶过侧滑试验台B、低速驶过侧滑试验台C、停在试验台滑板上D、驶过平板式制动试验台
汽车侧滑的原因是（）A、悬架运动不协调B、车轮抱死C、左右轮制动力不相等D、制动管路泄露
汽车制动跑偏的原因是什么？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？
汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。
汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。
检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。
汽车在制动时发生后轴侧滑，司机将转向盘朝侧滑方向转动，能减小或消除后轴侧滑倾向。
关于转向轮横向侧滑量检测方法，下列描述正确的有（）。A、汽车对正侧滑检验台，以3～5km/h速度驶过B、驶向侧滑检验台时，如果车辆跑偏，允许轻微带动转向盘C、前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑量值应不大于5m/kmD、前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件
汽车制动侧滑：指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮在制动时发生侧滑。
汽车制动侧滑一般是（）侧滑。A、前轴；B、后轴；C、前、后轴。
汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动称为（）。A、汽车滑转B、制动跑偏C、制动侧滑D、行驶侧滑
汽车制动侧滑：指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑。
汽车的操纵性和汽车的稳定性关系甚为密切，汽车稳定性的破坏常可引起侧滑和翻车，侧滑亦常导致汽车稳定性的丧失。
汽车产生侧滑的原因是（）。A、车身变形B、制动力不等C、受到侧向力
判断题汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。A对B错
判断题检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。A对B错
单选题汽车侧滑的原因是（）A悬架运动不协调B车轮抱死C左右轮制动力不相等D制动管路泄露
问答题汽车制动跑偏的原因是什么？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？