汽车发动机飞轮齿圈配合过盈量应为（）mm。A、0.100.15～B、0.200.40～C、0.250.64～D、0.050.25～

汽车发动机飞轮齿圈配合过盈量应为（）mm。

  • A、0.100.15～
  • B、0.200.40～
  • C、0.250.64～
  • D、0.050.25～

相关考题：

尺寸mm是()。 A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合
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连杆衬套与连杆小头的配合应为( )。A.0.02—0.10mm过盈配合B.0.02—0.10㎜间隙配合C.±0.10mm过渡配合
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轮毂孔与轮座采用过盈配合,其过盈量应为轮座直径的0.8‰~1.5‰。() 此题为判断题(对，错)。
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定位圈与注塑机定模安装板孔配合采用（）。A、大过盈量配合B、小过盈量配合C、过渡配合D、间隙配合
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连杆衬套与连杆小头的配合应为（）。A、0.02—0.10mm过盈配合B、0.02—0.10㎜间隙配合C、±0.10mm过渡配合
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一般联轴器孔与轴为过盈配合过盈量为0.01-0.5mm。（）
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定位圈与注塑机定模固定板上的定位孔之间采用的配合为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、过渡或过盈配合
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联轴器弹性圈与柱销为（），弹性圈外径与联轴器柱销孔为（）。A、过盈配合；间隙配合B、过盈配合；过盈配合C、间隙配合；过盈配合D、间隙配合；间隙配合
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197726型轴承与RD2轴颈的计算配合过盈量为0.05-0.102mm。
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发动机大修时，连杆衬套必须更换，衬套与小端的配合应有0.10～0.20mm的过盈量。
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过盈连接是依靠（）配合后的值达到紧固连接。A、运动副、公差配合B、两零件、过盈量C、包容件、被包容件、过盈量D、部件、公差配合
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若配合件之间要求无相对运动且能精确定位，应选用（）A、过盈配合B、小过盈量的过盈配合C、过度配合D、间隙配合加紧固件
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弹性联轴器的弹性圈和柱销应为过盈配合。
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轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。
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过盈配合中，过盈量越大，越能保证装配后的同心度。
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发动机齿圈与飞轮的配合应有（）的过盈。A、1～1.2mmB、0.25～0.64mmC、0.08～0.15mmD、0.1～1.0mm
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下列关于飞轮的说法不正确的是（）A、飞轮齿圈的齿面磨损后，可将齿圈翻面再用B、当有连续轮齿损坏，应更新齿圈C、当轮齿齿圈已双面严重磨损，应更新齿圈D、齿圈与飞轮是过盈配合，常用热压法安装
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解放CA1091发动机气缸套与轴承的配合采用压配法，过盈量为（）A、0.05～0.1mmB、0.10～0.15mmC、0.15～0.20mmD、0.30～0.40mm
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发动机气门座圈与座圈孔应为（）。A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合D、过渡配合、过盈配合、间隙配合均可
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm。A、0.01～0.04B、0.01～0.06C、0.02～0.04D、0.2～0.06
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汽油发动机常温下全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，保持（）为合适。A、0.025-0.075mm的间隙B、0.0025-0.0075mm的过盈C、0.05-0.08mm的间隙D、0.05-0.08mm的过盈
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弹性圈柱销联轴节中弹性圈与柱应为过盈配合，与半联轴节销孔间隙不大于（）mm。A、1B、2C、3D、4
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过盈配合具有一定的过盈量，只要是过盈配合就可以直接用来传递力矩。
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韶山4改型电力机车齿圈和齿轮心为（）紧配合。A、间隙B、过盈C、过渡D、过渡或过盈
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判断题发动机大修时，连杆衬套必须更换，衬套与小端的配合应有0.10～0.20mm的过盈量。A对B错
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判断题弹性联轴器的弹性圈和柱销应为过盈配合。A对B错
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单选题联轴器弹性圈与柱销为（），弹性圈外径与联轴器柱销孔为（）。A过盈配合；间隙配合B过盈配合；过盈配合C间隙配合；过盈配合D间隙配合；间隙配合
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