汽油发动机常温下全浮式活塞销与活塞销座孔的配合,保持()为合适。A、0.025-0.075mm的间隙B、0.0025-0.0075mm的过盈C、0.05-0.08mm的间隙D、0.05-0.08mm的过盈

汽油发动机常温下全浮式活塞销与活塞销座孔的配合,保持()为合适。

  • A、0.025-0.075mm的间隙
  • B、0.0025-0.0075mm的过盈
  • C、0.05-0.08mm的间隙
  • D、0.05-0.08mm的过盈

相关考题:

在工作温度下全浮式活塞销与销座孔的配合均为()。 A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑动配合

活塞销与销座孔及连杆小头衬套连接配合方式有全浮式和()。 A、整体式B、组合式C、半浮式D、全支承式

柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为( )。A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合

活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。此题为判断题(对,错)。

活塞销与活塞销座孔及连杆小头连接方式最常用的为()。A.半浮式B.全浮式C.刚性连接

柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为()。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合

活塞销与活塞销座孔的配合没有间隙时,则称为()式活塞销。A、活动B、固定C、紧固D、过盈

活塞销与活塞销孔和连杆孔的配合型式有()。A、半浮式B、全浮式C、以上答案都对

柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为()。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、无所谓

柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为()。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、较大过盈配合

采用全浮式连接的活塞稍,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞梢均能在活塞销座孔中()。

活塞销与活塞销座及连杆小端连接方式有()A、刚性连接B、全浮式C、半浮式

活塞销响的主要原因是()。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低

活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式?

半浮式连接的活塞销()A、连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B、连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C、连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中装活塞销挡圈。D、连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中不装活塞销挡圈。

全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。

“全浮式”活塞销在发动机工作时,可以在()内缓慢地转动。A、连杆小端衬套孔B、活塞销座孔C、连杆小端衬套孔和活塞销座孔

汽油发动机活塞销异响的故障原因之一是:()A、活塞销与销座孔配合松旷B、活塞销与衬套配合紧C、汽缸磨损严重D、连杆弯曲

全浮式活塞销与销座的配合是()A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合

发动机活塞销产生异响的原因之一是()。A、活塞销与活塞销座孔配合间隙过大B、连杆弯曲变形C、连杆轴承盖的连接螺纹松动D、活塞销与活塞销座孔配合间隙过小

活塞销与活塞销座孔及连杆小头连接方式最常用的为()。A、半浮式B、全浮式C、刚性连接

活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。

活塞销与活塞上的销座孔配合松旷会引起发动机活塞销响。

问答题活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式?

单选题半浮式连接的活塞销()A连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中装活塞销挡圈。D连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中不装活塞销挡圈。

判断题全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。A对B错

单选题活塞销响的主要原因是()。A润滑不良B活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D发动机温度过低