汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻,其任务是()。A、提高点火特性B、降低次级电流C、减小所需的点火电压D、低速时减小初级电流E、减小阻抗

汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻,其任务是()。

  • A、提高点火特性
  • B、降低次级电流
  • C、减小所需的点火电压
  • D、低速时减小初级电流
  • E、减小阻抗

相关考题:

改善点火性能的方法有()。 A、增加触点闭合角度B、初级电路中串接附加电阻C、采用延长闭合角电路D、减少点火线圈次级匝数

关于EQ1090型汽车电路,以下哪种说法不正确()。 A、大灯电路不由转换式灯开关控制B、小灯,侧灯电路由转换式灯开关控制C、起动瞬间,初级电流不经过电流表D、点火线圈的附加电阻是一根附加电阻线

在点火系中,低压电流方向是()。A、“-”到火花塞B、附加电阻到初级线圈C、点火开关到电流表D、分火头到分电器中央线E、初级线圈到白金触点

在丰田汽车磁脉冲电子点火系统电路中,V8为()管,它与点火线圈()串联,起传统点火系统中()的作用。

为了防止初级电流过大烧毁点火线圈,在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加()电路。

在X线机中,下列可以用来灭弧的方法有()。A、采用灭弧栅B、在摄影高压初级主电路中串入电阻C、采用可控硅零点触发接通电路D、在高压初级主电路中串入“防突波装置”E、在接触器主触点电路中串入电阻

点火开关的作用是控制点火系()、仪表电路、启动机的断电器电路等。A、次级电路B、初级电路C、初级线圈D、次级线圈

点火线圈上的附加电阻实际上是一个(),通过其温度的变化,来调整初级电路的阻值。A、电容器B、热敏电阻C、晶体管D、开关

点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时,其阻值变大,从而限制了初级电流不致过大,避免了()过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点

在点火系中,火花塞属于点火系的_________电路,而附加电阻属于点火系的_________电路。

初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。

CA1092型汽车电子点火系统点火线圈初级绕组的电阻值为()。A、1.3~1.7ΩB、0.52~0.76ΩC、0.7~0.8Ω

点火线圈的()用来自动调节低压电路的电流强度。A、初级线圈B、附加电阻C、电容器D、次级线圈

点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件,通常与点火线圈的()连接。

发动机点火线圈的附加电阻,从其热特性出发,在高速时其作用是()。A、提高初级电压B、降低点火电压C、提升初级电流D、降低温度

发动机点火线圈上的附加电阻,在低速时能()。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流

下列关于点火系的分析,正确的有()。A、初级电路中串接附加电阻,当初级电流增大时,附加电阻受热增大,它能限制初级电流B、利用延时电路,可使初级电路延时断开,则能增大初级断开时的电流C、真空提前机构是当发动机负荷增大时,节气门开度大,真空度减少,使点火提前自动减少D、点火系电路中的电容量越大,越有利于提高次级电压E、发动机转速越高,点火应越早

汽车发动机蓄电池点火系低压电路由()、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。

GK1E型机车起机时,QC线圈得电,其常开触点闭合,短接串入DLS线圈电路的电阻;起机后,常开触点断开,又使电阻串入DLS线圈电路,其目的是增大DLS电磁铁的吸合力。

单选题严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是()A防止烧坏发电机线圈B防止点火线圈过热而爆炸C防止烧坏起动机线圈D防止烧坏调节器线圈

单选题点火线圈的()用来自动调节低压电路的电流强度。A初级线圈B附加电阻C电容器D次级线圈

多选题在X线机中,下列可以用来灭弧的方法有()A采用灭弧栅B在摄影高压初级主电路中串入电阻C采用可控硅零点触发接通电路D在高压初级主电路中串入防突波装置E在接触器主触点电路中串入电阻

填空题在点火系中,火花塞属于点火系的_________电路,而附加电阻属于点火系的_________电路。

单选题点火开关的作用是控制点火系()、仪表电路、启动机的断电器电路等。A次级电路B初级电路C初级线圈D次级线圈

判断题初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。A对B错

填空题点火线圈上的附加电阻()在低压电路中,其作用是(),()。

单选题点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时,其阻值变大,从而限制了初级电流不致过大,避免了()过热而烧毁。A点火线圈B附加电阻C电容器D配电器触点