BJ2020N型汽车的后轮制动器为()式制动器。 A、简单非平衡B、简单平衡C、自动增力D、凸轮
国产汽车鼓式制动器分为（）。A、简单非平衡式、单向平衡是、自动增力式B、简单非平衡式、单向平衡式、双向平衡式C、单向平衡式、双向平衡式、自动增力式D、简单非平衡式、单向平衡式、双向平衡式、自动增力式
领从蹄式制动器也称（）制动器。A、 简单非平衡式B、 非对称平衡式C、 对称平衡式D、 自动增力式
解放CAIO91型汽车行车制动器是采用（）。A、简单非平衡式B、单向助势平衡式C、自动增力式D、双向助势平衡式
国产汽车普遍采用鼓式制动器，其形式有（）。A、简单非平衡式制动器；B、单向平衡式制动器；C、自动增力式制动器；D、双向平衡式制动器。
内张型双蹄式制动器按照张开装置的型式，主要有（）和凸轮式两种。A、非平衡式B、平衡式C、轮缸式D、自动增力式
目前叉车鼓式制动器最多采用的是（）。A、简单非平衡式B、简单平衡式C、自动增力式D、盘式
（）制动器在凸轮转动，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄，另一片则变成减势蹄。A、简单非平衡式B、单凸轮的双增势蹄式C、双凸轮的双增势蹄式D、双支承销的双增势蹄式
北京BJ2020型汽车的前轮制动器是采用（）。A、简单非平衡式B、平衡式C、自动增力式
车轮制动器类型：（）。A、简单非平衡式B、自动增力对称式C、液压制动器D、气压制动器
内张型双蹄式制动器按照张开装置的形式，主要有轮缸式和（）两种。A、平衡式样B、非平衡式C、凸轮式D、自动增力式
鼓式车轮制动器分简单非平衡式、平衡式和简单增力式三种。
鼓式制动器中分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式，这是依据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否（）来划分的A、过大B、过小C、平衡D、不平衡
固定支点的凸轮张开式制动器属于简单非平衡式制动器。
（）制动器制动时，前蹄是助势蹄，而后蹄是减势蹄。A、单向平衡式B、双向平衡式C、自动增力式D、简单非平衡式
简单非平衡式车轮制动器制动间隙变大后，可通过转动制动蹄下端支承销加以调整。
鼓式制动器中分为简单非平衡式，平衡式和自动增力式是依据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否（）划分的。A、过大B、过小C、平衡D、不平衡
双向平衡式制动器比简单非平衡式和单向平衡式制动器的制动效果（）。A、差B、好C、好得多D、相等
桑塔纳轿车后轮鼓式制动器为（）式A、平衡B、简单非平衡C、单向平衡D、自动增力
北京BJ130型汽车的车轮制动器是采用（）A、简单非平衡式B、平吸式C、自动增力式
对于不同形式的车轮制动器，如基本结构参数相同时，（）的制动力矩最大。A、自动增力式制动器B、平衡式制动器C、非自动增力式制动器D、简单非平衡式制动器
车轮制动器按其制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为简单非平衡式、平衡式和（）制动器。
简单非平衡式的两制动蹄的支承点和张开力作用点的布置都是轴对称式。制动时，两个制动蹄对制动鼓的制动力矩（）。A、相等B、不相等C、前进时相等后退时不相等
单选题内张型双蹄式制动器按照张开装置的型式，主要有（）和凸轮式两种。A非平衡式B平衡式C轮缸式D自动增力式
单选题目前叉车鼓式制动器最多采用的是（）。A简单非平衡式B简单平衡式C自动增力式D盘式
多选题车轮制动器类型：（）。A简单非平衡式B自动增力对称式C液压制动器D气压制动器
多选题国产汽车普遍采用鼓式制动器，其形式有（）。A简单非平衡式制动器；B单向平衡式制动器；C自动增力式制动器；D双向平衡式制动器。