利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩的是()。 A、制动踏板B、制动底板C、车轮制动缸D、车轮制动器
制动力是地面反作用于车轮的力，其大小取决于制动器的制动力矩大小。
如果制动器的旋转元件是固定装在车轮上，即制动力矩直接作用在车轮上，称为车轮制动器。
旋转元件装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为（）。A、传动制动器B、中央制动器C、轮式制动器
鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。
汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。
按结构不同，制动器可分为（）。A、鼓式制动器B、盘式制动器C、车轮制动器D、中央制动器
制动器制动力由下列哪些参数决定。（）A、制动器摩擦副的摩擦因素B、制动器的形式C、车轮半径D、结构尺寸
车轮制动器是用以（）的部件。A、产生顺向行车力偶B、产生制动力C、产生行车反向力D、产生制动力矩
旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为（）
制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）A、盘式制动器B、鼓式制动器C、领从蹄式制动器D、中央制动器
在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。A、促动管路内的压力B、车轮与地面间的附着力C、轮胎的胎压D、车轮与地面间的摩擦力
制动器的制动力由（）决定。A、制动器的结构尺寸B、制动器的形式C、车轮半径D、轮胎结构
制动器是利用（）降低机器的（）或使其（）的装置。按结构形式不同，常用的制动器有（）制动器、（）制动器和（）制动器等三种。
汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知（）并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个（）系统。
左右车轮制动器制动力矩不平衡，左右车轮制动器操纵力不平衡易导致（）。A、制动失效B、制动跑偏C、制动拖滞
多选题关于鼓式车轮制动器的说法正确的是（）A制动器的制动力与汽车行驶方向相反B制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反C在汽车制动时制动蹄是固定不动的D制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身
填空题制动器是利用（）降低机器的（）或使其（）的装置。按结构形式不同，常用的制动器有（）制动器、（）制动器和（）制动器等三种。
填空题旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为（）
单选题制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）A盘式制动器B鼓式制动器C领从蹄式制动器D中央制动器
单选题在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。A促动管路内的压力B车轮与地面间的附着力C轮胎的胎压D车轮与地面间的摩擦力
多选题制动器制动力由下列哪些参数决定。（）A制动器摩擦副的摩擦因素B制动器的形式C车轮半径D结构尺寸
多选题按结构不同，制动器可分为（）。A鼓式制动器B盘式制动器C车轮制动器D中央制动器
多选题制动器的制动力由（）决定。A制动器的结构尺寸B制动器的形式C车轮半径D轮胎结构
判断题按结构不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。A对B错
填空题车轮制动器按结构型式的不同，可分为（）和（）两类。